| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内相关技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内外增程式电动汽车研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外增程式电动汽车传动系统研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 增程式电动汽车的工作原理 | 第13页 |
| 1.4 增程式电动汽车动力传动系统结构分析 | 第13-14页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 增程式电动汽车传动系统参数匹配 | 第16-37页 |
| 2.1 整车基本参数和设计要求 | 第16-17页 |
| 2.1.1 原车型的结构参数和技术参数 | 第16页 |
| 2.1.2 增程式电动汽车传动系统设计和动力性指标 | 第16-17页 |
| 2.2 增程式电动汽车传动系统关键零部件选型 | 第17-20页 |
| 2.2.1 发动机选型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 驱动电机选型 | 第18-19页 |
| 2.2.3 蓄电池选型 | 第19-20页 |
| 2.3 关键零部件设计 | 第20-23页 |
| 2.3.1 驱动电机参数设计 | 第20-21页 |
| 2.3.2 发动机参数设计 | 第21-22页 |
| 2.3.3 电池参数设计 | 第22页 |
| 2.3.4 传动系统参数设计 | 第22-23页 |
| 2.4 重要结构的计算和校核 | 第23-34页 |
| 2.4.1 机械转矩耦合装置的设计及校核 | 第24-26页 |
| 2.4.2 行星齿轮机构的设计及校核 | 第26-30页 |
| 2.4.3 传动轴的设计及校核 | 第30页 |
| 2.4.4 多片式液压摩擦离合器的初步设计 | 第30-34页 |
| 2.5 方案修改以及二维图纸绘制 | 第34-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 增程式电动汽车传动系统多模式方案 | 第37-49页 |
| 3.1 增程式电动汽车方案设计原则 | 第37页 |
| 3.2 多模式传动系统的方案设计 | 第37-38页 |
| 3.3 主要模式分析 | 第38-43页 |
| 3.3.1 纯电动驱动模式 | 第38-40页 |
| 3.3.2 纯发动机驱动模式 | 第40-41页 |
| 3.3.3 发动机、电机共同驱动模式 | 第41-42页 |
| 3.3.4 能量回收模式 | 第42-43页 |
| 3.4 简单控制策略设计 | 第43-48页 |
| 3.4.1 常用控制策略介绍 | 第43-44页 |
| 3.4.2 增程式电动汽车传动系统控制换挡评价指标 | 第44-46页 |
| 3.4.3 控制策略设计及模式切换条件确定 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 增程式电动汽车传动系统建模及仿真 | 第49-64页 |
| 4.1 建模与仿真软件介绍 | 第49-50页 |
| 4.1.1 概述 | 第49页 |
| 4.1.2 软件主要特点 | 第49-50页 |
| 4.2 增程式电动汽车关键零部件建模 | 第50-54页 |
| 4.2.1 发动机模型 | 第50-52页 |
| 4.2.2 驱动电机模型 | 第52-53页 |
| 4.2.3 电池模型 | 第53-54页 |
| 4.3 整车仿真模型搭建 | 第54-61页 |
| 4.3.1 循环工况模型 | 第56-57页 |
| 4.3.2 整车动力学建模 | 第57-59页 |
| 4.3.3 变速器模型 | 第59-60页 |
| 4.3.4 速度补充模型 | 第60-61页 |
| 4.3.5 控制策略建模 | 第61页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 试验设计与对比 | 第64-70页 |
| 5.1 试验设备功能分析 | 第64-65页 |
| 5.2 试验台总体方案设计 | 第65-66页 |
| 5.3 台架试验及结果分析 | 第66-70页 |
| 5.3.1 试验目标 | 第66页 |
| 5.3.2 试验步骤 | 第66页 |
| 5.3.3 试验数据采集 | 第66-67页 |
| 5.3.4 试验结果分析与对比 | 第67-69页 |
| 5.3.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附件 | 第77页 |