基于PCA/DEA/TOPSIS综合模型的大连邮轮母港竞争力评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 邮轮与邮轮母港 | 第13-23页 |
| 2.1 邮轮与邮轮母港的相关概念 | 第13-15页 |
| 2.1.1 邮轮的相关概念 | 第13-14页 |
| 2.1.2 邮轮母港的相关概念 | 第14-15页 |
| 2.2 世界邮轮产业发展状况 | 第15-18页 |
| 2.2.1 全球邮轮港口布局 | 第15-18页 |
| 2.2.2 国际知名邮轮公司 | 第18页 |
| 2.3 我国邮轮产业发展现状 | 第18-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 邮轮母港竞争力评价体系研究 | 第23-28页 |
| 3.1 影响邮轮母港竞争力的因素 | 第23-25页 |
| 3.1.1 自然环境因素 | 第23-24页 |
| 3.1.2 基础设施及交通状况 | 第24页 |
| 3.1.3 政治与经济条件 | 第24-25页 |
| 3.2 构建邮轮母港竞争力评价指标体系 | 第25-27页 |
| 3.2.1 评价指标体系构建原则 | 第25-26页 |
| 3.2.2 评价指标的选取与评价体系的构建 | 第26-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 邮轮母港竞争力评价方法 | 第28-41页 |
| 4.1 多属性决策问题 | 第28-33页 |
| 4.1.1 多属性决策问题概述 | 第28-32页 |
| 4.1.2 多属性决策问题研究方法 | 第32-33页 |
| 4.2 PCA原理及模型 | 第33-35页 |
| 4.3 DEA原理及模型 | 第35-38页 |
| 4.4 TOPSIS原理及模型 | 第38-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 大连邮轮母港竞争力评价研究 | 第41-50页 |
| 5.1 输入变量和输出变量的确定 | 第41页 |
| 5.2 PCA计算结果 | 第41-46页 |
| 5.3 DEA计算结果分析 | 第46-47页 |
| 5.4 TOPSIS排序及分析 | 第47-49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 建议及结论 | 第50-53页 |
| 6.1 提升大连邮轮母港综合竞争力的建议 | 第50-52页 |
| 6.2 结论及展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 DEA算法与TOPSIS算法程序 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
