| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 热冲压成形技术 | 第10-19页 |
| 1.2 热冲压成形的研究动态 | 第19-24页 |
| 1.3 主要研究的内容 | 第24-25页 |
| 1.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 2 高强钢热成形接触热阻反演研究 | 第26-53页 |
| 2.1 热传导反问题 | 第26-30页 |
| 2.2 接触热阻预测实验过程 | 第30-36页 |
| 2.3 接触热阻计算方法 | 第36-44页 |
| 2.4 结果及讨论 | 第44-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 3 高强钢热冲压成形均匀化冷却优化分析 | 第53-71页 |
| 3.1 高强钢热成形热温度场模型分析 | 第53-60页 |
| 3.2 非均匀温度场对热冲压成形零件质量的影响 | 第60-65页 |
| 3.3 温度场分布不均匀产生的原因 | 第65-69页 |
| 3.4 实现高强钢热冲压成形均匀化冷却方法及数值模拟 | 第69-70页 |
| 3.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 4 高强钢热成形零件力学性能预测及工艺参数优化 | 第71-91页 |
| 4.1 高强度钢热成形微观组织预测基本理论 | 第71-77页 |
| 4.2 利用冷却路径预测零件力学性能 | 第77-84页 |
| 4.3 基于变模温的选择性冷却工艺参数优化获得预定零件力学性能 | 第84-87页 |
| 4.4 数值模拟及实验验证 | 第87-90页 |
| 4.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 5 高强钢热成形中冷却过程对摩擦的影响 | 第91-100页 |
| 5.1 高强钢热成形摩擦实验 | 第91-92页 |
| 5.2 结果及讨论 | 第92-99页 |
| 5.3 本章小结 | 第99-100页 |
| 6 高强钢汽车B柱热冲压成形工艺优化及模拟 | 第100-111页 |
| 6.1 某汽车B柱加强板冷成形改热成形研究 | 第100-107页 |
| 6.2 某汽车B柱加强板成形性优化分析 | 第107-109页 |
| 6.3 结论及小结 | 第109-111页 |
| 7 全文总结 | 第111-114页 |
| 7.1 本文主要完成的工作 | 第111-112页 |
| 7.2 主要创新及结论 | 第112-113页 |
| 7.3 未来工作展望 | 第113-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-126页 |
| 附录 攻读博士学位期间发表或录用的论文 | 第126页 |