| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第13-17页 |
| 1.1.1 能源与环境的时代背景 | 第13页 |
| 1.1.2 发动机直喷技术背景 | 第13-15页 |
| 1.1.3 空燃比与发动机性能的关系 | 第15-17页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第17页 |
| 1.3 汽油机空燃比控制研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 汽油机过渡工况空燃比控制算法 | 第20-27页 |
| 2.1 基于PID的空燃比控制 | 第20-21页 |
| 2.2 基于PIDNN的空燃比控制 | 第21-26页 |
| 2.2.1 PIDNN控制系统工作原理 | 第22-23页 |
| 2.2.2 PIDNN辨识器学习算法 | 第23-25页 |
| 2.2.3 PIDNN控制器学习算法 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 空燃比控制建模与联合仿真 | 第27-40页 |
| 3.1 直喷发动机建模 | 第27-29页 |
| 3.2 基于Simulink框图的辨识器与控制器建模 | 第29-38页 |
| 3.2.1 PIDNN辨识仿真 | 第30-32页 |
| 3.2.2 转速对PIDNN控制影响 | 第32-36页 |
| 3.2.3 节气门开度变化速率对加速工况PIDNN控制影响 | 第36-37页 |
| 3.2.4 节气门开度变化速率对减速工况PIDNN控制影响 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 空燃比控制模块软硬件设计 | 第40-57页 |
| 4.1 空燃比控制模块硬件设计 | 第40-48页 |
| 4.1.1 微处理器的硬件资源配置 | 第41-43页 |
| 4.1.2 传感器输入信号通道设计 | 第43-47页 |
| 4.1.3 通信接口 | 第47页 |
| 4.1.4 后向输出通道设计 | 第47-48页 |
| 4.2 空燃比控制模块软件设计 | 第48-56页 |
| 4.2.1 ECU软件设计 | 第48-52页 |
| 4.2.2 上位机软件设计 | 第52-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 直喷汽油机的试验研究 | 第57-74页 |
| 5.1 低压空气辅助单缸直喷发动机系统 | 第57-61页 |
| 5.1.1 单缸试验发动机 | 第57-58页 |
| 5.1.2 低压空气辅助喷射系统 | 第58-60页 |
| 5.1.3 台架系统 | 第60-61页 |
| 5.2 发动机空燃比控制试验研究与分析 | 第61-72页 |
| 5.2.1 转速对PIDNN控制影响 | 第61-69页 |
| 5.2.2 加速工况试验研究 | 第69-71页 |
| 5.2.3 减速工况试验研究 | 第71-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第74-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第74-76页 |
| 6.2 工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
