| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 有机朗肯循环 | 第15-17页 |
| 1.3 有机朗肯循环尾气余热回收研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 有机朗肯循环动态模型研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 问题的提出 | 第19页 |
| 1.6 研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 车载有机朗肯循环稳态性能分析 | 第21-30页 |
| 2.1 车用内燃机尾气特性 | 第21-23页 |
| 2.2 稳态模型描述 | 第23-26页 |
| 2.3 稳态结果分析 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 有机朗肯循环系统动态响应特性 | 第30-41页 |
| 3.1 动态模型描述 | 第30-34页 |
| 3.2 模型验证 | 第34-35页 |
| 3.3 动态响应特性分析 | 第35-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 蓄热模型 | 第41-54页 |
| 4.1 满液型蓄能蒸发器 | 第41-44页 |
| 4.2 充热过程仿真结果分析 | 第44-46页 |
| 4.3 工质释放过程仿真结果分析 | 第46-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 蓄能型车载有机朗肯循环动态特性 | 第54-69页 |
| 5.1 蓄能型车载有机朗肯循环 | 第54-55页 |
| 5.2 停车时蓄能型车载有机朗肯循环系统运行特性 | 第55-57页 |
| 5.3 减速过程中蓄能型车载有机朗肯循环系统运行特性 | 第57-65页 |
| 5.4 减加速切换过程中蓄能型车载有机朗肯循环系统运行特性 | 第65-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 主要结论 | 第69页 |
| 6.2 论文创新点 | 第69-70页 |
| 6.3 进一步研究的建议 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |