| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 机翼重量计算方法的回顾 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究问题与目的 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的方法 | 第17-18页 |
| 1.5 本文内容安排 | 第18-19页 |
| 第二章 一种基于工程算法的机翼结构重量计算方法 | 第19-36页 |
| 2.1 机翼结构重量的组成 | 第19-20页 |
| 2.2 计算机翼结构重量的主要输入参数 | 第20-21页 |
| 2.3 机翼理想盒段的结构重量计算 | 第21-28页 |
| 2.3.1 机翼理想盒段的弯矩 | 第21-25页 |
| 2.3.2 机翼弯矩所需材料重量 | 第25-27页 |
| 2.3.3 机翼剪切力所需材料重量 | 第27页 |
| 2.3.4 机翼扭转对重量的影响 | 第27-28页 |
| 2.3.5 机翼理想盒段的总重量计算 | 第28页 |
| 2.4 机翼盒段重量的修正 | 第28-30页 |
| 2.4.1 机翼盒段的受力修正 | 第28-29页 |
| 2.4.2 机翼盒段非受力修正 | 第29-30页 |
| 2.4.3 机翼盒段修正后的总重量 | 第30页 |
| 2.5 机翼其它结构的重量 | 第30-31页 |
| 2.6 机翼结构重量的计算 | 第31页 |
| 2.7 算例验证 | 第31-33页 |
| 2.8 宽体客机机翼结构重量计算 | 第33-34页 |
| 2.9 小结 | 第34-36页 |
| 第三章 基于参数化有限元模型和优化的机翼结构重量计算方法 | 第36-69页 |
| 3.1 计算流程 | 第36-37页 |
| 3.2 参数化CAD几何模型 | 第37-45页 |
| 3.2.1 参数化机翼外形几何模型 | 第37-42页 |
| 3.2.2 参数化机翼结构几何模型 | 第42-45页 |
| 3.3 参数化结构有限元模型 | 第45-48页 |
| 3.3.1 金属机翼的结构有限元模型 | 第45-47页 |
| 3.3.2 复合材料机翼的结构有限元模型 | 第47-48页 |
| 3.4 机翼结构优化 | 第48-51页 |
| 3.4.1 机翼结构优化问题的定义 | 第49-50页 |
| 3.4.2 结构优化方法 | 第50-51页 |
| 3.5 机翼结构重量计算 | 第51-52页 |
| 3.6 算例验证 | 第52-57页 |
| 3.7 宽体客机机翼结构重量计算 | 第57-67页 |
| 3.7.1 采用铝合金的宽体客机机翼结构重量计算 | 第57-62页 |
| 3.7.2 采用复合材料机翼的宽体客机机翼结构重量计算 | 第62-67页 |
| 3.8 小结 | 第67-69页 |
| 第四章不同结构方案的机翼重量计算和分析 | 第69-78页 |
| 4.1 机翼结构布置方案对机翼重量的影响 | 第69-77页 |
| 4.1.1 参数化计算模型的生成 | 第69-72页 |
| 4.1.2 机翼结构有限元模型的分析与优化 | 第72-76页 |
| 4.1.3 机翼结构重量计算 | 第76页 |
| 4.1.4 结构重量分析 | 第76-77页 |
| 4.2 机翼不同材料方案对机翼结构重量的影响分析 | 第77页 |
| 4.3 小结 | 第77-78页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第78-79页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第78页 |
| 5.2 进一步研究工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |