| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 图表目录 | 第11-17页 |
| 1 绪论 | 第17-27页 |
| 1.1 选题的缘起 | 第17页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第17-18页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第18页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第18-25页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第18-21页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第21-25页 |
| 1.4 研究的方法 | 第25页 |
| 1.5 研究的框架 | 第25-27页 |
| 2 山地城市快速路景观概述 | 第27-47页 |
| 2.1 山地城市快速路景观的相关概念阐释 | 第27-30页 |
| 2.1.1 山地城市 | 第27页 |
| 2.1.2 快速路 | 第27-28页 |
| 2.1.3 景观 | 第28-29页 |
| 2.1.4 城市快速路景观 | 第29-30页 |
| 2.2 山地城市快速路的分类 | 第30-31页 |
| 2.3 山地城市快速路景观对城市所起的作用 | 第31-32页 |
| 2.3.1 快速路景观是组织山地城市景观的重要手段 | 第31页 |
| 2.3.2 延续城市历史文脉和山地地域特色 | 第31-32页 |
| 2.3.3 辅助于城市交通，提高交通的安全性 | 第32页 |
| 2.3.4 改善道路周边生态环境 | 第32页 |
| 2.4 山地城市快速路景观特征 | 第32-34页 |
| 2.4.1 山地城市快速路景观的动态视觉特征 | 第32-33页 |
| 2.4.2 山地城市快速路景观的尺度特征 | 第33页 |
| 2.4.3 山地城市快速路景观的流动性特征 | 第33-34页 |
| 2.4.4 山地城市快速路景观的形态特征 | 第34页 |
| 2.5 山地城市快速路景观的设计内容 | 第34-39页 |
| 2.5.1 快速路路面 | 第34-35页 |
| 2.5.2 快速路线形 | 第35-36页 |
| 2.5.3 快速路出入口 | 第36-37页 |
| 2.5.4 快速路绿化 | 第37-38页 |
| 2.5.5 沿路的建筑物 | 第38页 |
| 2.5.6 快速路构筑物与节点 | 第38-39页 |
| 2.5.7 快速路道路设施与小品 | 第39页 |
| 2.6 山地城市快速路景观设计的基础理论 | 第39-46页 |
| 2.6.1 城市道路交通相关理论 | 第39-40页 |
| 2.6.2 城市景观规划设计理论 | 第40-42页 |
| 2.6.3 道路空间中的视觉基础理论 | 第42-44页 |
| 2.6.4 形式美一般原则 | 第44-46页 |
| 2.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 3 国内山地城市快速路景观案例调研与存在问题 | 第47-69页 |
| 3.1 深圳市南坪快速路一期景观设计 | 第47-52页 |
| 3.1.1 项目概况 | 第47页 |
| 3.1.2 设计指导思想 | 第47页 |
| 3.1.3 设计原则及方法 | 第47-48页 |
| 3.1.4 景观特色 | 第48-51页 |
| 3.1.5 小结 | 第51-52页 |
| 3.2 张家口市城市快速路景观设计 | 第52-57页 |
| 3.2.1 项目概况 | 第52页 |
| 3.2.2 设计指导思想 | 第52页 |
| 3.2.3 设计原则及方法 | 第52-55页 |
| 3.2.4 景观特色 | 第55-56页 |
| 3.2.5 小结 | 第56-57页 |
| 3.3 重庆市内环快速路景观调研 | 第57-62页 |
| 3.3.1 重庆市内环快速路建设概况 | 第57页 |
| 3.3.2 重庆市内环快速路特点 | 第57-59页 |
| 3.3.3 重庆市内环快速路景观存在问题 | 第59-62页 |
| 3.3.4 小结 | 第62页 |
| 3.4 山地城市快速路景观设计存在问题 | 第62-66页 |
| 3.4.1 山地地域特色以及历史文化内涵挖掘不够 | 第63-65页 |
| 3.4.2 对山地城市快速路景观的动态视觉特性重视不够 | 第65页 |
| 3.4.3 山地城市快速路缺乏生态性绿化 | 第65-66页 |
| 3.4.4 缺乏可持续发展的道路设施设计 | 第66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-69页 |
| 4 山地城市快速路景观设计策略 | 第69-125页 |
| 4.1 山地城市快速路景观设计要素 | 第69-75页 |
| 4.1.1 快速路的动态视觉 | 第69-70页 |
| 4.1.2 快速路的景观尺度 | 第70-71页 |
| 4.1.3 快速路与地形关系 | 第71-72页 |
| 4.1.4 快速路绿化种植 | 第72-74页 |
| 4.1.5 沿路的建筑物布置、造型与色彩 | 第74-75页 |
| 4.2 山地城市快速路景观设计指导思想 | 第75-76页 |
| 4.2.1 注重以人为本 | 第75页 |
| 4.2.2 继承历史文化 | 第75-76页 |
| 4.2.3 注重景观的功能性与视觉艺术性 | 第76页 |
| 4.3 山地城市快速路景观设计基本原则 | 第76-78页 |
| 4.3.1 安全和舒适原则 | 第76-77页 |
| 4.3.2 视觉和比例原则 | 第77页 |
| 4.3.3 统一和变化原则 | 第77-78页 |
| 4.3.4 融合和协调原则 | 第78页 |
| 4.3.5 保护和发展原则 | 第78页 |
| 4.4 山地城市快速路景观设计策略 | 第78-124页 |
| 4.4.1 城市快速路景观设计步骤 | 第78-79页 |
| 4.4.2 快速路与地形关系设计 | 第79-85页 |
| 4.4.3 快速路的动态视觉景观设计 | 第85-94页 |
| 4.4.4 快速路绿化景观设计 | 第94-106页 |
| 4.4.5 快速路的边坡景观设计 | 第106-115页 |
| 4.4.6 快速路的沿路建筑景观设计 | 第115-117页 |
| 4.4.7 快速路的道路铺装设计 | 第117-118页 |
| 4.4.8 快速路的道路设施与建筑小品设计 | 第118-124页 |
| 4.5 本章小结 | 第124-125页 |
| 5 以重庆市忠县移民新城大道景观设计项目为例 | 第125-151页 |
| 5.1 项目背景 | 第125-128页 |
| 5.1.1 区位 | 第125页 |
| 5.1.2 规划范围与现状 | 第125-128页 |
| 5.2 设计定位及目标 | 第128-129页 |
| 5.2.1 设计定位 | 第128页 |
| 5.2.2 设计目标 | 第128-129页 |
| 5.3 设计解析 | 第129-149页 |
| 5.3.1 设计原则 | 第129-130页 |
| 5.3.2 规划区设计要素分析 | 第130-133页 |
| 5.3.3 道路景观结构构架 | 第133-134页 |
| 5.3.4 道路景观设计 | 第134-147页 |
| 5.3.5 景观小品设计 | 第147-148页 |
| 5.3.6 道路铺装设计 | 第148-149页 |
| 5.3.7 建筑外观色彩控制 | 第149页 |
| 5.4 本章小结 | 第149-151页 |
| 6 总结与展望 | 第151-153页 |
| 6.1 结论 | 第151-152页 |
| 6.2 展望 | 第152-153页 |
| 致谢 | 第153-155页 |
| 参考文献 | 第155-159页 |
| 附录 | 第159页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第159页 |