| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.4 国内外研究现状及分析 | 第12-22页 |
| 1.4.1 路基填料力学特性 | 第13-17页 |
| 1.4.2 冻融循环条件下路基填料工程性质 | 第17-20页 |
| 1.4.3 路基填料的本构模型 | 第20-22页 |
| 1.5 本文研究主要内容与技术路线 | 第22-24页 |
| 第2章 冻融循环条件下路基填料力学性能静三轴试验 | 第24-43页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 试验概述 | 第24-26页 |
| 2.2.1 试验目的 | 第24页 |
| 2.2.2 静三轴试验仪 | 第24-26页 |
| 2.3 试验对象 | 第26-31页 |
| 2.3.1 填料组分 | 第26页 |
| 2.3.2 填料级配 | 第26-29页 |
| 2.3.3 填料物理力学性质 | 第29-31页 |
| 2.4 试验方案 | 第31-34页 |
| 2.4.1 准备试样土料 | 第31-32页 |
| 2.4.2 试验件的制备 | 第32-33页 |
| 2.4.3 试验步骤 | 第33-34页 |
| 2.4.4 试验内容 | 第34页 |
| 2.5 试验结果 | 第34-37页 |
| 2.5.1 冻结填料与未冻填料的试验结果 | 第34-35页 |
| 2.5.2 不同冻融循环次数下试验结果 | 第35-36页 |
| 2.5.3 不同含水量下试验结果 | 第36-37页 |
| 2.5.4 不同密实度下试验结果 | 第37页 |
| 2.6 试验结果分析 | 第37-41页 |
| 2.6.1 变形特性 | 第38-39页 |
| 2.6.2 强度特性 | 第39-41页 |
| 2.7 本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 考虑冻融循环的路基填料非线性应力－应变本构模型 | 第43-61页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 路基填料的本构模型 | 第43-48页 |
| 3.2.1 本构方程 | 第44页 |
| 3.2.2 模型参数确定 | 第44-48页 |
| 3.2.3 切线模量 | 第48页 |
| 3.3 模型参数 | 第48-51页 |
| 3.3.1 冻融循环 | 第49-50页 |
| 3.3.2 含水量 | 第50页 |
| 3.3.3 密实度 | 第50-51页 |
| 3.4 模型参数讨论 | 第51-59页 |
| 3.4.1 冻融循环对参数的影响 | 第52-56页 |
| 3.4.2 含水量对参数的影响 | 第56-58页 |
| 3.4.3 密实度对参数的影响 | 第58-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 季冻区铁路路基变形特性数值模拟与分析 | 第61-71页 |
| 4.1 引言 | 第61页 |
| 4.2 典型巴准重载铁路高路堤路基概况 | 第61-62页 |
| 4.3 巴准重载铁路高路堤路基数值建模 | 第62-65页 |
| 4.3.1 有限元模型 | 第62-63页 |
| 4.3.2 本构模型及计算参数 | 第63-64页 |
| 4.3.3 荷载的确定 | 第64-65页 |
| 4.4 本构模型的数值实现 | 第65-67页 |
| 4.4.1 本构模型的开发过程 | 第65-66页 |
| 4.4.2 本构模型的数值验证 | 第66-67页 |
| 4.5 路基变形分析 | 第67-69页 |
| 4.5.1 冻融循环对路基变形的影响 | 第67-68页 |
| 4.5.2 含水量对路基变形的影响 | 第68页 |
| 4.5.3 密实度对路基变形的影响 | 第68-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 结论 | 第71页 |
| 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 致谢 | 第79页 |