基于电磁超声的列车轮对踏面在线探伤系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 轮对踏面探伤方法 | 第11-13页 |
| 1.2.1 离线探伤方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 在线探伤方法 | 第12-13页 |
| 1.3 电磁超声轮对探伤的国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 电磁超声表面波探伤方法及总体方案设计 | 第17-24页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 电磁超声表面波激发机理 | 第17-19页 |
| 2.2.1 洛伦兹力机理 | 第18页 |
| 2.2.2 磁致伸缩力机理 | 第18-19页 |
| 2.3 电磁超声表面波探伤方法 | 第19-21页 |
| 2.4 系统技术指标 | 第21页 |
| 2.5 系统总体方案设计 | 第21-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 电磁超声换能器建模与仿真分析 | 第24-46页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 电磁超声表面波数学模型 | 第24-27页 |
| 3.2.1 洛伦兹力机理数学模型 | 第24-25页 |
| 3.2.2 磁致伸缩力机理的数学模型 | 第25-27页 |
| 3.3 电磁超声换能器仿真建模 | 第27-31页 |
| 3.3.1 仿真模型建立 | 第27-30页 |
| 3.3.2 激励信号选取 | 第30-31页 |
| 3.4 电磁超声换能器试件仿真分析 | 第31-36页 |
| 3.4.1 非铁磁性材料仿真模型分析 | 第31-32页 |
| 3.4.2 铁磁性材料仿真模型分析 | 第32-35页 |
| 3.4.3 实验验证与结果分析 | 第35-36页 |
| 3.5 电磁超声换能器线圈仿真分析 | 第36-45页 |
| 3.5.1 电磁超声换能器评价依据 | 第36-37页 |
| 3.5.2 电磁超声换能器结构类型与参数取值范围 | 第37-41页 |
| 3.5.3 电磁超声换能器结构与参数仿真分析 | 第41-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 用于轮对踏面探伤的电磁超声换能器设计 | 第46-59页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 轮对踏面伤损类型分析及建模 | 第46-48页 |
| 4.2.1 轮对踏面伤损类型分析 | 第46页 |
| 4.2.2 轮对踏面伤损等效建模 | 第46-48页 |
| 4.3 电磁超声表面波换能器设计 | 第48-58页 |
| 4.3.1 正交试验设计方法 | 第48-51页 |
| 4.3.2 正交试验仿真分析 | 第51-57页 |
| 4.3.3 表面波换能器设计 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 系统设计及实验验证 | 第59-69页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 系统硬件设计 | 第59-61页 |
| 5.2.1 发射电路设计 | 第59-61页 |
| 5.2.2 接收电路设计 | 第61页 |
| 5.2.3 FPGA 及其外围电路设计 | 第61页 |
| 5.2.4 基于 ARM 控制电路设计 | 第61页 |
| 5.3 系统软件设计 | 第61-62页 |
| 5.4 系统机械装置设计 | 第62-63页 |
| 5.4.1 探头夹持机械装置设计 | 第62-63页 |
| 5.4.2 测速机械装置设计 | 第63页 |
| 5.5 系统实验验证 | 第63-68页 |
| 5.5.1 离线实验验证 | 第63-66页 |
| 5.5.2 在线实验验证 | 第66-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
