| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第13页 |
| 1.2 研究现状综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 简要评述 | 第15页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第18-23页 |
| 2.1 财务分析的意义及重要性 | 第18页 |
| 2.2 传统的财务分析理论概述 | 第18-19页 |
| 2.2.1 传统财务分析常用方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 传统财务分析的局限性 | 第19页 |
| 2.3 哈佛分析框架理论概述 | 第19-20页 |
| 2.3.1 哈佛分析框架的内容 | 第19-20页 |
| 2.3.2 哈佛分析框架的优势 | 第20页 |
| 2.4 战略分析基本理论与方法 | 第20-23页 |
| 2.4.1 波特五力模型 | 第20-21页 |
| 2.4.2 SWOT分析法 | 第21-23页 |
| 第3章 战略分析 | 第23-30页 |
| 3.1 晋西车轴公司简介及发展现状 | 第23-24页 |
| 3.1.1 晋西车轴公司简介 | 第23-24页 |
| 3.1.2 晋西车轴公司发展现状 | 第24页 |
| 3.2 行业分析 | 第24-27页 |
| 3.2.1 轨道交通装备制造业简介 | 第24-25页 |
| 3.2.2 铁路运输设备制造业简介 | 第25页 |
| 3.2.3 铁路运输设备制造业波特五力模型分析 | 第25-27页 |
| 3.3 晋西车轴公司战略分析 | 第27-30页 |
| 3.3.1 晋西车轴公司SWOT分析 | 第27-28页 |
| 3.3.2 晋西车轴公司发展战略分析 | 第28-30页 |
| 第4章 晋西车轴公司的会计分析 | 第30-45页 |
| 4.1 晋西车轴的主要会计政策、会计估计变更和会计差错更正 | 第30-31页 |
| 4.1.1 公司主要会计政策变更 | 第30-31页 |
| 4.1.2 公司会计估计变更和会计差错更正 | 第31页 |
| 4.2 晋西车轴主要会计科目分析 | 第31-45页 |
| 4.2.1 货币资金分析 | 第32-33页 |
| 4.2.2 应收账款分析 | 第33-37页 |
| 4.2.3 存货分析 | 第37-40页 |
| 4.2.4 固定资产分析 | 第40-42页 |
| 4.2.5 无形资产分析 | 第42-45页 |
| 第5章 晋西车轴公司的财务分析 | 第45-72页 |
| 5.1 财务报表分析 | 第45-63页 |
| 5.1.1 资产负债表分析 | 第45-52页 |
| 5.1.2 利润表分析 | 第52-59页 |
| 5.1.3 现金流量表分析 | 第59-63页 |
| 5.2 财务比率分析 | 第63-70页 |
| 5.2.1 偿债能力分析 | 第63-65页 |
| 5.2.2 盈利能力分析 | 第65-66页 |
| 5.2.3 营运能力分析 | 第66-68页 |
| 5.2.4 成长能力分析 | 第68页 |
| 5.2.5 杜邦综合分析 | 第68-70页 |
| 5.3 财务分析结论 | 第70-72页 |
| 第6章 前景分析及发展建议 | 第72-76页 |
| 6.1 行业市场分析 | 第72页 |
| 6.2 晋西车轴公司发展前景 | 第72页 |
| 6.3 公司经营中可能存在的风险 | 第72-73页 |
| 6.4 发展建议 | 第73-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附表1 晋西车轴2012—2016年资产负债表 | 第82-84页 |
| 附表2 晋西车轴2012—2016年利润表 | 第84-85页 |
| 附表3 晋西车轴2012—2016年现金流量表 | 第85-87页 |