土岩组合地层盖挖逆作地铁基坑的变形及竖向受力特性研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·本文研究的背景、目的及意义 | 第12-14页 |
| ·本文研究的背景 | 第12-13页 |
| ·本文研究的目的 | 第13页 |
| ·本文研究的意义 | 第13-14页 |
| ·国内外盖挖逆作法施工研究动态 | 第14-19页 |
| ·国内盖挖逆作法研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外盖挖逆作法研究现状 | 第16-19页 |
| ·本文研究的内容及技术路线 | 第19-20页 |
| ·本文研究的内容 | 第19页 |
| ·技术路线 | 第19-20页 |
| ·论文的创新点 | 第20-21页 |
| 第2章 盖挖逆作法在五四广场站的可行性分析 | 第21-48页 |
| ·青岛城区地质条件概况 | 第21-24页 |
| ·气象特征 | 第21页 |
| ·水文地质 | 第21-23页 |
| ·区域地质构造 | 第23-24页 |
| ·区域稳定性 | 第24页 |
| ·工程概况 | 第24-28页 |
| ·车站结构概况 | 第24-25页 |
| ·车站地质情况 | 第25-27页 |
| ·周边环境情况 | 第27页 |
| ·车站周边重要管线 | 第27-28页 |
| ·明挖、暗挖、盖挖方案的比选 | 第28-33页 |
| ·明挖法 | 第28-30页 |
| ·暗挖法 | 第30页 |
| ·盖挖法 | 第30-33页 |
| ·盖挖方法三种方案的比选 | 第33-44页 |
| ·盖挖逆作法施工流程 | 第34-37页 |
| ·盖挖半逆作法施工流程 | 第37-39页 |
| ·盖挖顺作法施工流程 | 第39-44页 |
| ·盖挖方法三种方案的技术经济比较 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 地铁车站施工对周边环境的影响研究 | 第48-61页 |
| ·车站基坑的变形分析 | 第48-51页 |
| ·围护桩（墙）体的变形 | 第48-50页 |
| ·基坑坑底隆起变形 | 第50-51页 |
| ·车站基坑开挖对周边环境的影响 | 第51-53页 |
| ·支护结构引起的沉降 | 第51-52页 |
| ·基坑降水引起的沉降 | 第52-53页 |
| ·地表沉降理论及计算方法 | 第53-57页 |
| ·爆破施工对周围环境的影响与控制 | 第57-60页 |
| ·爆破噪声对环境的影响与控制 | 第57-58页 |
| ·爆破冲击波对环境的影响与控制 | 第58页 |
| ·爆破振动对环境的影响与控制 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 五四广场站盖挖逆作法数值计算分析 | 第61-80页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·MIDAS GTS 及FLAC3D 简介 | 第61-66页 |
| ·MIDAS GTS 简介 | 第61-63页 |
| ·FLAC3D 简介 | 第63-66页 |
| ·五四广场站岩土工程条件 | 第66-67页 |
| ·地层情况 | 第66-67页 |
| ·不良地质作用对工程的影响 | 第67页 |
| ·支护结构设计 | 第67页 |
| ·FLAC3D 数值模型的建立 | 第67-70页 |
| ·整体模型的建立 | 第67-68页 |
| ·计算假定 | 第68-69页 |
| ·计算参数的选取 | 第69-70页 |
| ·开挖步骤的模拟 | 第70-73页 |
| ·模拟结果分析 | 第73-79页 |
| ·围护桩（墙）后地表沉降分析 | 第73-77页 |
| ·围护结构和土体水平位移分析 | 第77-78页 |
| ·基坑坑底土体隆起 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 盖挖法竖向结构受力分析与变形协调研究 | 第80-89页 |
| ·竖向支撑体系的组成 | 第80页 |
| ·竖向支撑体系受力分析 | 第80-82页 |
| ·围护桩（墙）、立柱桩沉降分析 | 第82-83页 |
| ·差异沉降对结构内力影响分析 | 第83-87页 |
| ·沉降差控制措施 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第6章 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·结论 | 第89-90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第96页 |
| 攻读硕士学位期间参加的课题项目 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
