双排抗滑桩结构的工程计算研究及其参数的影响分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题提出的背景与研究意义 | 第10页 |
| 1.2 双排抗滑桩的研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 双排桩的结构形式简介 | 第10-12页 |
| 1.2.2 双排桩的国内外研究进展 | 第12-16页 |
| 1.3 双排抗滑桩的优势与存在的问题 | 第16-19页 |
| 1.3.1 双排桩结构的特点优势 | 第16-18页 |
| 1.3.2 双排桩结构存有的主要问题 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的主要工作内容 | 第19-20页 |
| 第二章 双排抗滑桩分析方法探讨 | 第20-32页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 双排桩的解析计算模式分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 土体比例系数法 | 第20-22页 |
| 2.2.2 等效抗弯刚度法 | 第22-23页 |
| 2.2.3 刚塑性分析法 | 第23-24页 |
| 2.2.4 修正系数法 | 第24-25页 |
| 2.2.5 实用模式的探讨 | 第25页 |
| 2.3 双排桩的效果评价方式分析 | 第25-31页 |
| 2.3.1 极限平衡法 | 第26-29页 |
| 2.3.2 随机概率法 | 第29-30页 |
| 2.3.3 数值分析法 | 第30-31页 |
| 2.3.4 评价方式的选用 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 双排抗滑桩结构工程计算研究 | 第32-52页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 计算模式的优化改进 | 第32-42页 |
| 3.2.1 改进模式的提出 | 第32-38页 |
| 3.2.2 主要公式的推导 | 第38-42页 |
| 3.3 工程实况简介 | 第42-46页 |
| 3.4 改进模式的试算与验证 | 第46-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 双排抗滑桩结构参数影响分析 | 第52-74页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 双排桩结构模型的建立 | 第52-57页 |
| 4.3 模型计算结果的分析与验证 | 第57-59页 |
| 4.4 结构参数的影响分析 | 第59-70页 |
| 4.4.1 排距对双排桩结构的影响分析 | 第59-63页 |
| 4.4.2 桩长对双排桩结构的影响分析 | 第63-66页 |
| 4.4.3 冠梁对双排桩结构的影响分析 | 第66-69页 |
| 4.4.4 桩间土对双排桩结构的影响分析 | 第69-70页 |
| 4.5 结构参数优化后的支护效果评价 | 第70-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 主要结论 | 第74页 |
| 5.2 不足与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表的论文) | 第82页 |
