| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 碰撞吸能结构能量耗散理论 | 第12-13页 |
| 1.3 薄壁管件汽车碰撞吸能结构国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.3.1 薄壁吸能结构国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 薄壁吸能结构材料的国内外研究 | 第17-19页 |
| 1.4 课题主要研究内容及技术路线 | 第19-22页 |
| 1.4.1 本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 本文研究的技术路线 | 第20-22页 |
| 2 单层薄壁管吸能结构多参数优化 | 第22-42页 |
| 2.1 模型的建立 | 第22-25页 |
| 2.1.1 理论模型的建立 | 第22-23页 |
| 2.1.2 几何与网格模型的建立 | 第23-25页 |
| 2.2 仿真基本参数的设置 | 第25-29页 |
| 2.2.1 材料属性设置 | 第25-27页 |
| 2.2.2 壁障设置 | 第27-28页 |
| 2.2.3 其他主要参数的设置 | 第28-29页 |
| 2.3 不同结构与材料的对比 | 第29-36页 |
| 2.3.1 三种材料的对比 | 第30-34页 |
| 2.3.2 结构对比 | 第34-36页 |
| 2.4 优化设计 | 第36-40页 |
| 2.4.1 结构参数影响显著性 | 第36-37页 |
| 2.4.2 显著性结构参数优化设计 | 第37-40页 |
| 本章小结 | 第40-42页 |
| 3 超短焊装式双层同步溃缩碰撞吸能结构构型与设计研究 | 第42-54页 |
| 3.1 超短焊装式双层同步溃缩碰撞吸能结构构型设计 | 第42-43页 |
| 3.2 双层结构仿真对比分析 | 第43-46页 |
| 3.2.1 刚度影响 | 第44-46页 |
| 3.2.2 新型结构与单层对比 | 第46页 |
| 3.3 双层结构设计研究 | 第46-53页 |
| 3.3.1 正交试验设计 | 第47-48页 |
| 3.3.2 正交试验结果分析 | 第48-50页 |
| 3.3.3 结构设计理论 | 第50-52页 |
| 3.3.4 算例验证 | 第52-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 基于碰撞安全的动力底盘结构设计与优化 | 第54-70页 |
| 4.1 微型车辆动力底盘结构设计 | 第54-58页 |
| 4.1.1 微型车辆动力底盘结构布局图 | 第55-57页 |
| 4.1.2 微型车辆动力底盘模型图 | 第57-58页 |
| 4.2 微型车辆动力底盘碰撞仿真分析 | 第58-63页 |
| 4.2.1 仿真模型建立 | 第58-59页 |
| 4.2.2 仿真分析 | 第59-63页 |
| 4.3 微型车辆动力底盘优化设计 | 第63-69页 |
| 4.3.1 逐级变形结构优化设计理论验证 | 第63-66页 |
| 4.3.2 逐级变形结构的仿真分析 | 第66-69页 |
| 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 全文总结 | 第70页 |
| 5.2 研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77-78页 |
| 在校期间发表学术论文与科研成果 | 第78页 |