有轨电车防折弯系统设计与仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 有轨电车发展概况 | 第10-12页 |
| 1.3 现代有轨电车简介 | 第12-15页 |
| 1.4 防折弯系统研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 现代有轨电车结构及防折弯系统 | 第17-28页 |
| 2.1 现代有轨电车结构 | 第17-23页 |
| 2.1.1 现代有轨电车主要技术参数 | 第17-18页 |
| 2.1.2 转向架类型和基本结构 | 第18-19页 |
| 2.1.3 有轨电车受力分析 | 第19-23页 |
| 2.2 防折弯系统的液压系统及原理 | 第23-26页 |
| 2.2.1 防折弯系统液压系统 | 第23-25页 |
| 2.2.2 防折弯系统的工作原理 | 第25-26页 |
| 2.3 防折弯系统的运行模式 | 第26-27页 |
| 2.4 防折弯系统的工作要求 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 有轨电车防折弯系统设计 | 第28-43页 |
| 3.1 防折弯系统部件性能要求 | 第29-30页 |
| 3.2 液压控制缸的设计 | 第30-35页 |
| 3.3 缓冲阀块的设计 | 第35-37页 |
| 3.3.1 节流阀 | 第35-36页 |
| 3.3.2 超压阀 | 第36页 |
| 3.3.3 止回阀 | 第36-37页 |
| 3.4 主控阀块的设计 | 第37-39页 |
| 3.4.1 节流阀 | 第38页 |
| 3.4.2 二位二通换向阀 | 第38-39页 |
| 3.4.3 溢流阀 | 第39页 |
| 3.4.4 单向阀 | 第39页 |
| 3.4.5 蓄能器 | 第39页 |
| 3.5 缓冲液压缸的设计 | 第39-40页 |
| 3.6 辅助阀块的设计 | 第40页 |
| 3.7 控制器 | 第40-42页 |
| 3.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 有轨电车防折弯系统仿真分析 | 第43-56页 |
| 4.1 AMESim软件介绍 | 第43页 |
| 4.2 防折弯系统仿真模型 | 第43-44页 |
| 4.3 防折弯系统仿真分析 | 第44-55页 |
| 4.3.1 防折弯系统运行模式分析 | 第45-46页 |
| 4.3.2 防折弯系统方案1分析 | 第46-49页 |
| 4.3.3 防折弯系统方案2分析 | 第49-51页 |
| 4.3.4 仿真模型对比分析 | 第51-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 有轨电车防折弯系统热特性分析 | 第56-61页 |
| 5.1 防折弯系统热量传递 | 第56-57页 |
| 5.2 防折弯系统液压回路仿真模型 | 第57-58页 |
| 5.3 防折弯系统液压回路对比分析 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 总结与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
