摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-15页 |
1.1 研究背景和意义 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 路面动态响应研究进展 | 第11-12页 |
1.2.2 路面性能评价动态分析 | 第12-13页 |
1.3 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
1.4 研究技术路线 | 第14-15页 |
第二章 车辆随机动荷载的计算与分析 | 第15-30页 |
2.1 路面不平度的时域分析模型 | 第15-16页 |
2.1.1 路面不平度的空间功率谱密度 | 第15-16页 |
2.1.2 路面时间功率谱的改进方法 | 第16页 |
2.2 路面不平度时域模型模拟 | 第16-20页 |
2.3 车辆随机动荷载的生成 | 第20-22页 |
2.3.1 车辆模型 | 第20-21页 |
2.3.2 车辆振动方程的建立 | 第21-22页 |
2.4 车辆随机动荷载的求解 | 第22-27页 |
2.4.1 路面不平度对动荷载的影响 | 第23-24页 |
2.4.2 车速对动荷载的影响 | 第24-25页 |
2.4.3 车型对动荷载的影响 | 第25-27页 |
2.5 评价指标的确定 | 第27-29页 |
2.5.1 车辆动载系数与路面不平度及车速的关系 | 第28-29页 |
2.5.2 路面行驶质量标准评价体系 | 第29页 |
2.6 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 道路有限元建模及承载能力评估 | 第30-44页 |
3.1 有限元简介及道路有限元方程 | 第30-32页 |
3.1.1 有限元简介 | 第30-31页 |
3.1.2 道路有限元方程 | 第31-32页 |
3.2 动态模量的应用 | 第32-35页 |
3.2.1 动态模量 | 第32-33页 |
3.2.2 动态模量和静态模量的转化关系 | 第33-35页 |
3.3 道路三维有限元建模 | 第35-41页 |
3.3.1 有限元模型参数的确定 | 第35-41页 |
3.3.2 各结构层参数的确定 | 第41页 |
3.4 道面承载能力评估 | 第41-43页 |
3.4.1 基顶当量回弹模量计算 | 第41-42页 |
3.4.2 承载能力评估 | 第42-43页 |
3.5 本章小结 | 第43-44页 |
第四章 车辆动荷载作用下路面的动态响应 | 第44-84页 |
4.1 道路基频的求解分析 | 第44页 |
4.2 土基影响深度的提出 | 第44页 |
4.3 移动荷载作用下道路动态响应分析 | 第44-50页 |
4.3.1 移动模型计算工况 | 第44-45页 |
4.3.2 车速对道路基频和土基影响深度的影响 | 第45-47页 |
4.3.3 路面不平度对道路基频和土基影响深度的影响 | 第47-49页 |
4.3.4 车辆轴载对道路基频和土基影响深度的影响 | 第49-50页 |
4.4 冲击荷载作用下道路动态响应分析 | 第50-69页 |
4.4.1 土基动模量对道路基频和土基影响深度的分析 | 第50-54页 |
4.4.2 面层、基层、底基层的模量和厚度对道路基频的影响 | 第54-57页 |
4.4.3 面层、基层、底基层模量和厚度对土基影响深度的影响 | 第57-63页 |
4.4.4 土基影响深度的计算 | 第63页 |
4.4.5 道路基频的计算 | 第63-67页 |
4.4.6 基顶当量回弹模量分析模型 | 第67-69页 |
4.5 地基分层对道路基频和土基影响深度的影响 | 第69-82页 |
4.5.1 地基分层对道路基频的影响 | 第70-78页 |
4.5.2 地基分层对土基影响深度的影响 | 第78-82页 |
4.6 本章小结 | 第82-84页 |
第五章 现场试验与实例分析 | 第84-88页 |
5.1 工程现场试验 | 第84-86页 |
5.1.1 工程概况 | 第84页 |
5.1.2 试验设备 | 第84-85页 |
5.1.3 现场传感器布置 | 第85-86页 |
5.2 现场实测结果 | 第86-87页 |
5.3 道面承载能力评价 | 第87页 |
5.4 本章小结 | 第87-88页 |
第六章 结论与展望 | 第88-91页 |
6.1 结论 | 第88-89页 |
6.2 展望 | 第89-91页 |
致谢 | 第91-92页 |
参考文献 | 第92-96页 |
作者简介 | 第96页 |