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基于道路振动频率快速检测道面承载能力的研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-15页
    1.1 研究背景和意义第11页
    1.2 国内外研究现状第11-13页
        1.2.1 路面动态响应研究进展第11-12页
        1.2.2 路面性能评价动态分析第12-13页
    1.3 本文研究的主要内容第13-14页
    1.4 研究技术路线第14-15页
第二章 车辆随机动荷载的计算与分析第15-30页
    2.1 路面不平度的时域分析模型第15-16页
        2.1.1 路面不平度的空间功率谱密度第15-16页
        2.1.2 路面时间功率谱的改进方法第16页
    2.2 路面不平度时域模型模拟第16-20页
    2.3 车辆随机动荷载的生成第20-22页
        2.3.1 车辆模型第20-21页
        2.3.2 车辆振动方程的建立第21-22页
    2.4 车辆随机动荷载的求解第22-27页
        2.4.1 路面不平度对动荷载的影响第23-24页
        2.4.2 车速对动荷载的影响第24-25页
        2.4.3 车型对动荷载的影响第25-27页
    2.5 评价指标的确定第27-29页
        2.5.1 车辆动载系数与路面不平度及车速的关系第28-29页
        2.5.2 路面行驶质量标准评价体系第29页
    2.6 本章小结第29-30页
第三章 道路有限元建模及承载能力评估第30-44页
    3.1 有限元简介及道路有限元方程第30-32页
        3.1.1 有限元简介第30-31页
        3.1.2 道路有限元方程第31-32页
    3.2 动态模量的应用第32-35页
        3.2.1 动态模量第32-33页
        3.2.2 动态模量和静态模量的转化关系第33-35页
    3.3 道路三维有限元建模第35-41页
        3.3.1 有限元模型参数的确定第35-41页
        3.3.2 各结构层参数的确定第41页
    3.4 道面承载能力评估第41-43页
        3.4.1 基顶当量回弹模量计算第41-42页
        3.4.2 承载能力评估第42-43页
    3.5 本章小结第43-44页
第四章 车辆动荷载作用下路面的动态响应第44-84页
    4.1 道路基频的求解分析第44页
    4.2 土基影响深度的提出第44页
    4.3 移动荷载作用下道路动态响应分析第44-50页
        4.3.1 移动模型计算工况第44-45页
        4.3.2 车速对道路基频和土基影响深度的影响第45-47页
        4.3.3 路面不平度对道路基频和土基影响深度的影响第47-49页
        4.3.4 车辆轴载对道路基频和土基影响深度的影响第49-50页
    4.4 冲击荷载作用下道路动态响应分析第50-69页
        4.4.1 土基动模量对道路基频和土基影响深度的分析第50-54页
        4.4.2 面层、基层、底基层的模量和厚度对道路基频的影响第54-57页
        4.4.3 面层、基层、底基层模量和厚度对土基影响深度的影响第57-63页
        4.4.4 土基影响深度的计算第63页
        4.4.5 道路基频的计算第63-67页
        4.4.6 基顶当量回弹模量分析模型第67-69页
    4.5 地基分层对道路基频和土基影响深度的影响第69-82页
        4.5.1 地基分层对道路基频的影响第70-78页
        4.5.2 地基分层对土基影响深度的影响第78-82页
    4.6 本章小结第82-84页
第五章 现场试验与实例分析第84-88页
    5.1 工程现场试验第84-86页
        5.1.1 工程概况第84页
        5.1.2 试验设备第84-85页
        5.1.3 现场传感器布置第85-86页
    5.2 现场实测结果第86-87页
    5.3 道面承载能力评价第87页
    5.4 本章小结第87-88页
第六章 结论与展望第88-91页
    6.1 结论第88-89页
    6.2 展望第89-91页
致谢第91-92页
参考文献第92-96页
作者简介第96页

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