某型航空发动机涡轮叶片侵蚀及性能衰退研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 选题背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.3 高压涡轮叶片侵蚀研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 本文研究的主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 高压涡轮叶片侵蚀分析 | 第17-32页 |
| 2.1 航空发动机工作及损伤防护 | 第17-20页 |
| 2.1.1 CFM56-5B4发动机工作概论 | 第17页 |
| 2.1.2 航空发动机外物损伤类型 | 第17-18页 |
| 2.1.3 常见外物损伤预防措施 | 第18-20页 |
| 2.2 高压涡轮叶片 | 第20-24页 |
| 2.2.1 涡轮叶片材料发展 | 第22-23页 |
| 2.2.2 高压涡轮叶片的工作原理 | 第23-24页 |
| 2.3 侵蚀粒子分析 | 第24-31页 |
| 2.3.1 粒子起动风速研究 | 第24-26页 |
| 2.3.2 我国风速统计 | 第26-27页 |
| 2.3.3 粒子碰撞分析 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 涡轮叶片侵蚀有限元分析 | 第32-44页 |
| 3.1 有限元分析理论基础 | 第32-34页 |
| 3.2 涡轮叶片侵蚀有限元仿真步骤 | 第34-35页 |
| 3.3 涡轮叶片三维模型设计 | 第35-37页 |
| 3.3.1 SolidWorks2012简介 | 第35页 |
| 3.3.2 高压涡轮叶片的建模流程 | 第35-37页 |
| 3.4 涡轮叶片网格划分 | 第37-39页 |
| 3.5 高压涡轮叶片侵蚀数值仿真 | 第39-42页 |
| 3.5.1 仿真模型选择 | 第39-41页 |
| 3.5.2 仿真材料参数设置 | 第41-42页 |
| 3.6 高压涡轮气流运动及粒子追踪方法 | 第42-43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 侵蚀规律及性能衰退影响 | 第44-54页 |
| 4.1 侵蚀粒子轨迹追踪 | 第44-46页 |
| 4.2 高压涡轮叶片粒子侵蚀区域 | 第46-48页 |
| 4.3 高压涡轮叶片侵蚀规律 | 第48-49页 |
| 4.4 粒子侵蚀对高压涡轮叶片性能影响 | 第49-53页 |
| 4.4.1 飞机起飞状态下涡轮效率变化 | 第49-52页 |
| 4.4.2 飞机起飞状态下侵蚀对涡轮效率的影响 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 总结和展望 | 第54-56页 |
| 5.1 总结 | 第54-55页 |
| 5.2 展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 作者简介 | 第62页 |
