涡轮斜结合面相控阵检测缺陷定位及软件实现
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-12页 |
| 1.1.1 新型涡轮制备工艺 | 第8-9页 |
| 1.1.2 热等静压技术 | 第9-10页 |
| 1.1.3 热等静压应用现状 | 第10-12页 |
| 1.2 双金属涡轮检测难点 | 第12-13页 |
| 1.3 课题及相关领域研究 | 第13-15页 |
| 1.3.1 相控阵检测技术 | 第13-14页 |
| 1.3.2 航空涡轮国内外检测研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究意义及内容安排 | 第15-18页 |
| 第2章 双金属涡轮特点及检测方法研究 | 第18-32页 |
| 2.1 涡轮结构及声学特性 | 第18-20页 |
| 2.1.1 涡轮结构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 涡轮声学特性研究 | 第19-20页 |
| 2.2 相控阵检测原理概述 | 第20-23页 |
| 2.2.1 相控发射 | 第20-22页 |
| 2.2.2 相控接收 | 第22-23页 |
| 2.3 收发分置相控阵检测原理 | 第23-31页 |
| 2.3.1 一维线阵换能器辐射声场 | 第23-25页 |
| 2.3.2 声场指向性 | 第25-26页 |
| 2.3.3 相控声束指向性调整 | 第26-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 收发分置式相控阵检测定位方法 | 第32-41页 |
| 3.1 常规定位方法的局限性 | 第32-33页 |
| 3.2 OCOG定位方法 | 第33-36页 |
| 3.3 缺陷定位算法的实现 | 第36-37页 |
| 3.4 缺陷定位方法的验证 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 检测系统软件模块设计 | 第41-56页 |
| 4.1 软件模块需求分析 | 第41页 |
| 4.2 软件模块功能设计及架构 | 第41-43页 |
| 4.3 软件模块界面设计 | 第43-48页 |
| 4.3.1 A型波窗体设计 | 第44-46页 |
| 4.3.2 同深度缺陷成像窗体设计 | 第46-47页 |
| 4.3.3 整体涡轮成像窗体设计 | 第47-48页 |
| 4.4 软件模块关键功能实现 | 第48-55页 |
| 4.4.1 仪器控制模块 | 第49-51页 |
| 4.4.2 数据传输及存取 | 第51-52页 |
| 4.4.3 数据成像模块 | 第52-54页 |
| 4.4.4 缺陷定位模块 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 软件测试与结果分析 | 第56-62页 |
| 5.1 测试环境 | 第56页 |
| 5.2 测试内容及流程 | 第56-57页 |
| 5.3 实验结果及分析 | 第57-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结和展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
