| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 城市轨道交通突发大客流分析 | 第16-31页 |
| 2.1 突发大客流概述 | 第16页 |
| 2.2 突发大客流的特征 | 第16-21页 |
| 2.2.1 突发大客流车站内客流特征 | 第17-18页 |
| 2.2.2 突发大客流分布特征 | 第18-21页 |
| 2.3 突发大客流状况的分级制度 | 第21-31页 |
| 2.3.1 突发大客流对城市轨道交通系统产生的影响 | 第21-22页 |
| 2.3.2 突发大客流状况分级方法 | 第22页 |
| 2.3.3 突发大客流状况分级 | 第22-31页 |
| 第3章 城市轨道交通能力分析 | 第31-46页 |
| 3.1 城市轨道交通运输能力分析 | 第31-36页 |
| 3.1.1 通过能力 | 第31-35页 |
| 3.1.2 输送能力 | 第35-36页 |
| 3.2 城市轨道交通车站承载能力分析 | 第36-46页 |
| 3.2.1 城市轨道交通车站理论客流通过承载能力 | 第37-41页 |
| 3.2.2 城市轨道交通车站安全客流容纳承载能力 | 第41-42页 |
| 3.2.3 案例分析——成都地铁世纪城站客流通过承载能力理论分析 | 第42-46页 |
| 第4章 突发大客流城市轨道交通运营组织方案 | 第46-69页 |
| 4.1 突发大客流城市轨道交通客流组织方案 | 第46-55页 |
| 4.1.1 突发大客流城市轨道交通人员组织 | 第47-50页 |
| 4.1.2 城轨车站内旅客动线的有序性组织 | 第50-53页 |
| 4.1.3 城轨车站旅客流量控制 | 第53-55页 |
| 4.2 突发大客流城市轨道交通运输组织方案 | 第55-67页 |
| 4.2.1 突发大客流城市轨道交通列车交路方案 | 第56-61页 |
| 4.2.2 突发大客流城市轨道交通列车停站方案 | 第61-67页 |
| 4.3 案例分析——天津地铁营口道站突发大客流情况下的运营组织 | 第67-69页 |
| 第5章 突发大客流城市轨道交通运营组织策略 | 第69-74页 |
| 5.1 A级状况运营组织策略 | 第69-70页 |
| 5.2 B级状况运营组织策略 | 第70页 |
| 5.3 C级状况运营组织策略 | 第70-71页 |
| 5.4 D级状况运营组织策略 | 第71-72页 |
| 5.5 E级状况运营组织策略 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第81页 |
