汽车转向性能主观评价动力学因素分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题的提出 | 第10-12页 |
| 1.2 课题的研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 乘用车主观评价体系研究现状 | 第13-19页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 转向性能主观评价运动现象的确立 | 第22-34页 |
| 2.1 评价项目的确定 | 第22-23页 |
| 2.2 运动现象的描述 | 第23-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 物理信号的获取与特征量的分析 | 第34-52页 |
| 3.1 物理信号的选取 | 第34-41页 |
| 3.2 基于性能的特征量数学方法的选取 | 第41-43页 |
| 3.3 基于负面现象的特征量的获得 | 第43-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-52页 |
| 第4章 物理信号试验验证 | 第52-72页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 试验安排 | 第52-53页 |
| 4.2.1. 试验场地 | 第52-53页 |
| 4.2.2. 人员安排 | 第53页 |
| 4.3 试验车型选取 | 第53-54页 |
| 4.4 试验项目与采集信号 | 第54-56页 |
| 4.5 试验结果分析 | 第56-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第72-74页 |
| 5.1. 全文总结 | 第72-73页 |
| 5.2. 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
