| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电气化铁路电分相 | 第11-12页 |
| 1.2.1 器件式电分相 | 第11页 |
| 1.2.2 带中性段的绝缘锚段关节式电分相 | 第11-12页 |
| 1.3 现有过电分相方式 | 第12-16页 |
| 1.3.1 手动过分相 | 第12页 |
| 1.3.2 自动过分相 | 第12-15页 |
| 1.3.3 自动过分相三种方式对比分析 | 第15-16页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 地面自动过分相过程电磁暂态理论分析 | 第19-37页 |
| 2.1 过电压理论基础 | 第19-25页 |
| 2.1.1 内部过电压理论 | 第19-25页 |
| 2.2 列车带电过分相暂态过程分析(地面开关切换自动过分相) | 第25-33页 |
| 2.2.1 截流过电压分析 | 第26-28页 |
| 2.2.2 合闸过电压分析 | 第28-32页 |
| 2.2.3 机车励磁涌流分析 | 第32-33页 |
| 2.3 分相区接触网参数等值计算 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 HX_D3型机车仿真模型建立 | 第37-53页 |
| 3.1 HX_D3型电力机车牵引传动系统 | 第37-41页 |
| 3.2 HX_D3型电力机车仿真模型搭建 | 第41-52页 |
| 3.2.1 脉冲整流器工作原理及数学模型 | 第41-43页 |
| 3.2.2 脉冲整流器调制与控制策略 | 第43-46页 |
| 3.2.3 HX_D3型电力机车仿真模型搭建 | 第46-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 列车带电过分相电磁暂态过程仿真分析 | 第53-60页 |
| 4.1 开关K_a分闸过程仿真分析 | 第53-57页 |
| 4.2 开关K_b合闸过程仿真分析 | 第57-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 列车带电过分相过电压抑制措施 | 第60-69页 |
| 5.1 晶闸管选相开关抑制过电压 | 第60-63页 |
| 5.1.1 晶闸管开关抑制截流过电压 | 第60-61页 |
| 5.1.2 晶闸管开关抑制合闸过电压 | 第61-63页 |
| 5.2 RLC吸收装置抑制过电压 | 第63-65页 |
| 5.3 氧化锌避雷器(MOA)抑制过电压 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 主要结论 | 第69-70页 |
| 课题展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研项目 | 第75页 |