| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-19页 |
| 1.2.1 动态定价相关研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 集装箱货运定价相关研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 顾客行为相关研究 | 第15-17页 |
| 1.2.4 考虑竞争环境相关研究 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.3.3 研究方法与目标 | 第21-22页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第22-30页 |
| 2.1 铁路集装箱货运产品的特征分析 | 第22页 |
| 2.2 铁路集装箱定价理论分析 | 第22-24页 |
| 2.2.1 成本定价法 | 第23页 |
| 2.2.2 市场供求关系定价法 | 第23-24页 |
| 2.2.3 动态定价 | 第24页 |
| 2.3 随机过程 | 第24-27页 |
| 2.3.1 齐次泊松过程 | 第24-26页 |
| 2.3.2 复合泊松过程 | 第26-27页 |
| 2.4 需求函数 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 考虑批量订购的铁路集装箱货运多等级运价模型 | 第30-53页 |
| 3.1 构建模型 | 第30-37页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第30页 |
| 3.1.2 模型假设 | 第30-31页 |
| 3.1.3 符号说明 | 第31-32页 |
| 3.1.4 建立模型 | 第32-33页 |
| 3.1.5 需求函数 | 第33-34页 |
| 3.1.6 决策过程 | 第34-35页 |
| 3.1.7 决策阶段的确定 | 第35-36页 |
| 3.1.8 求解过程 | 第36-37页 |
| 3.2 模型分析 | 第37-41页 |
| 3.2.1 最优解性质 | 第37-39页 |
| 3.2.2 性能分析 | 第39-41页 |
| 3.3 算例分析 | 第41-52页 |
| 3.3.1 结果分析 | 第42-49页 |
| 3.3.2 性能分析 | 第49-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 竞争环境下考虑顾客分类的集装箱动态定价模型 | 第53-79页 |
| 4.1 构建模型 | 第53-63页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第53页 |
| 4.1.2 模型假设 | 第53-54页 |
| 4.1.3 符号说明 | 第54-55页 |
| 4.1.4 建立模型 | 第55-60页 |
| 4.1.5 需求函数 | 第60页 |
| 4.1.6 决策过程 | 第60-61页 |
| 4.1.7 决策阶段的确定 | 第61-63页 |
| 4.2 均衡价格的存在性 | 第63-68页 |
| 4.3 求解过程 | 第68-69页 |
| 4.4 算例分析 | 第69-77页 |
| 4.4.1 订购不同数量的集装箱舱位时的平均价格 | 第71-72页 |
| 4.4.2 不同参数对于结果的影响 | 第72-76页 |
| 4.4.3 考虑竞争与不考虑竞争两种情况下的期望收益的对比 | 第76-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第87页 |
