| 前言 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 现实背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.2 理论背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究框架与方法 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究框架 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.3 研究内容、创新与不足 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 创新与不足 | 第16-17页 |
| 1.4 国内外相关研究文献综述 | 第17-21页 |
| 1.4.1 汽车产业集群研究文献综述 | 第17-19页 |
| 1.4.2 生命周期理论研究文献综述 | 第19-21页 |
| 1.5 小结 | 第21-22页 |
| 第2章 汽车产业集群及其生命周期的一般分析 | 第22-47页 |
| 2.1 产业集群的涵义、特征与类型 | 第22-33页 |
| 2.1.1 产业集群的涵义 | 第22-24页 |
| 2.1.2 产业集群的特征 | 第24-28页 |
| 2.1.3 产业集群的类型 | 第28-33页 |
| 2.2 汽车产业集群及其形成方式 | 第33-36页 |
| 2.2.1 汽车产业集群及其特点 | 第33-34页 |
| 2.2.2 汽车产业集群的形成方式 | 第34-36页 |
| 2.3 产业集群生命周期及其相关理论 | 第36-46页 |
| 2.3.1 产业集群生命周期的界定 | 第36-37页 |
| 2.3.2 影响产业集群生命周期的主要因素 | 第37-41页 |
| 2.3.3 产业集群生命周期相关理论及发展特点 | 第41-46页 |
| 2.4 小结 | 第46-47页 |
| 第3章 美日汽车产业集群发展态势分析 | 第47-65页 |
| 3.1 美国汽车产业集群发展态势 | 第48-56页 |
| 3.1.1 美国汽车产业集群的发展历程及其特点 | 第49-52页 |
| 3.1.2 案例（以底特律汽车产业集群为主）分析 | 第52-55页 |
| 3.1.3 美国汽车产业集群发展面临的挑战 | 第55-56页 |
| 3.2 日本汽车产业集群的发展态势 | 第56-64页 |
| 3.2.1 日本汽车产业集群的发展历程及其特点 | 第56-59页 |
| 3.2.2 案例（以丰田汽车产业集群为主）分析 | 第59-63页 |
| 3.2.3 日本汽车产业集群发展面临的挑战 | 第63-64页 |
| 3.3 小结 | 第64-65页 |
| 第4章 美日汽车产业集群生命周期的判定 | 第65-74页 |
| 4.1 产业集群生命周期判定指标体系的构建 | 第65页 |
| 4.1.1 指标体系构建的原则 | 第65页 |
| 4.1.2 指标体系的构成 | 第65页 |
| 4.2 产业集群生命周期判定方法的选择 | 第65-66页 |
| 4.3 美日汽车产业集群生命周期的判定 | 第66-73页 |
| 4.3.1 美国汽车产业集群生命周期的判定 | 第68-70页 |
| 4.3.2 日本汽车产业集群生命周期的判定 | 第70-73页 |
| 4.4 小结 | 第73-74页 |
| 第5章 美日汽车产业集群生命周期的技术创新比较 | 第74-103页 |
| 5.1 汽车产业集群生命周期的技术创新及其作用 | 第74-82页 |
| 5.1.1 产业集群技术创新及其特征 | 第74-76页 |
| 5.1.2 技术创新在产业集群生命周期各阶段的特征 | 第76-80页 |
| 5.1.3 技术创新对汽车产业集群生命周期的作用 | 第80-82页 |
| 5.2 美日汽车产业集群生命周期的技术创新模式比较 | 第82-85页 |
| 5.2.1 美国汽车产业集群生命周期的技术创新模式 | 第82-83页 |
| 5.2.2 日本汽车产业集群生命周期的技术创新模式 | 第83-85页 |
| 5.2.3 分析与比较 | 第85页 |
| 5.3 美日汽车产业集群生命周期的技术创新特点比较 | 第85-90页 |
| 5.3.1 美国汽车产业集群生命周期的技术创新特点 | 第85-88页 |
| 5.3.2 日本汽车产业集群生命周期的技术创新特点 | 第88-90页 |
| 5.3.3 分析与比较 | 第90页 |
| 5.4 美日汽车产业集群生命周期各阶段技术创新的内容及作用比较 | 第90-101页 |
| 5.4.1 美国汽车产业集群生命周期各阶段技术创新的内容与作用 | 第90-94页 |
| 5.4.2 日本汽车产业集群生命周期各阶段技术创新的内容与作用 | 第94-100页 |
| 5.4.3 分析与比较 | 第100-101页 |
| 5.5 小结 | 第101-103页 |
| 第6章 美日汽车产业集群生命周期的集群政策比较 | 第103-118页 |
| 6.1 汽车产业集群生命周期的集群政策及其作用 | 第103-109页 |
| 6.1.1 集群政策及其类型 | 第103-106页 |
| 6.1.2 汽车产业集群生命周期各阶段的集群政策内容 | 第106-107页 |
| 6.1.3 集群政策在汽车产业集群生命周期各阶段的作用 | 第107-109页 |
| 6.2 美日汽车产业集群生命周期的保护政策比较 | 第109-112页 |
| 6.2.1 美国汽车产业集群生命周期的保护政策 | 第109-110页 |
| 6.2.2 日本汽车产业集群生命周期的保护政策 | 第110-111页 |
| 6.2.3 分析与比较 | 第111-112页 |
| 6.3 美日汽车产业集群生命周期的集群促进政策比较 | 第112-114页 |
| 6.3.1 美国汽车产业集群生命周期的集群促进政策 | 第112页 |
| 6.3.2 日本汽车产业集群生命周期的集群促进政策 | 第112-114页 |
| 6.3.3 分析与比较 | 第114页 |
| 6.4 美日汽车产业集群生命周期的道路整修、安全及环保政策比较 | 第114-117页 |
| 6.4.1 美国汽车产业集群生命周期的道路整修、安全及环保政策 | 第114-115页 |
| 6.4.2 日本汽车产业集群生命周期的道路整修、安全及环保政策 | 第115-116页 |
| 6.4.3 分析与比较 | 第116-117页 |
| 6.5 小结 | 第117-118页 |
| 第7章 美日汽车产业集群生命周期发展变化对我国的启示 | 第118-129页 |
| 7.1 我国汽车产业集群发展态势分析 | 第118-125页 |
| 7.1.1 我国汽车产业集群发展历程及其特点 | 第118-122页 |
| 7.1.2 我国主要汽车产业集群的发展态势 | 第122-125页 |
| 7.2 对我国的启示 | 第125-128页 |
| 7.2.1 认清我国汽车产业集群发展与美日等国存在的差异性 | 第125-126页 |
| 7.2.2 市场和政府关系的合理性与协调性是汽车产业集群成功发展的首要条件 | 第126页 |
| 7.2.3 技术创新过程的持续性与实用性是汽车产业集群成功发展的必要条件 | 第126-127页 |
| 7.2.4 集群创新网络平台的合理搭建是汽车产业集群成功发展的助推器 | 第127页 |
| 7.2.5 集群政策的系统性与周密性是汽车产业集群成功发展的有效保障 | 第127-128页 |
| 7.3 小结 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-142页 |
| 附录 | 第142-143页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第143-144页 |
| 致谢 | 第144-145页 |
