| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| ACKNOWLEDGMENTS | 第7-18页 |
| CHAPTER 1 INTRODUCTION | 第18-26页 |
| 1.1 Purpose and Significance of Current Research Work | 第18-19页 |
| 1.2 Method | 第19页 |
| 1.3 Vision | 第19-22页 |
| 1.3.1 Technical Vision | 第19-20页 |
| 1.3.2 Tactical Vision | 第20-22页 |
| 1.4 Specification of Requirements | 第22-24页 |
| 1.4.1 Cargo Vehicles | 第22-23页 |
| 1.4.2 Landing Platform Dock，LPD | 第23-24页 |
| 1.5 Conclusion | 第24-25页 |
| 1.6 Chapter Summary | 第25-26页 |
| CHAPTER 2. CONCEPT | 第26-37页 |
| 2.1 Classification of Ship Borne Landing Craft | 第26页 |
| 2.2 Development of Ship Borne Landing Craft | 第26-30页 |
| 2.2.1 Conventional Flat-Bottomed Barge-type Landing Craft | 第26-27页 |
| 2.2.2 Landing Craft Air Cushion(LCAC) | 第27-28页 |
| 2.2.3 Catamaran Concept of Landing Craft | 第28-29页 |
| 2.2.4 Surface Effect Ship(SES)Type Landing Craft | 第29-30页 |
| 2.2.5 Conclusion(Selection of Hull form) | 第30页 |
| 2.3 Modern Technologies Available With High Speed Crafts | 第30-36页 |
| 2.3.1 Micro Bubble Technology | 第30-31页 |
| 2.3.2 Under Water Lifting Body(Hydro foils and Aft Cross foils Concept) | 第31-33页 |
| 2.3.3 Partial Air Cushion Supported Catamaran(PACSCAT) | 第33-34页 |
| 2.3.4 Conclusion(Selection of Innovative technology) | 第34-35页 |
| 2.3.5 The Concept of High Speed Landing Craft(PACSCAT) | 第35-36页 |
| 2.4 Chapter Summary | 第36-37页 |
| CHAPTER 3. INITIAL DESIGN AND MAXSURF MODELING | 第37-52页 |
| 3.1 Parametric Analysis | 第37-42页 |
| 3.1.1 Selection of Principle Dimensions | 第38页 |
| 3.1.2 Selection of Demi Hull Dimensions | 第38-42页 |
| 3.2 General Arrangement | 第42-43页 |
| 3.3 Introduction to 3D Modeling in Naval Architecture | 第43页 |
| 3.4 Maxsurf | 第43页 |
| 3.5 PACSCAT Modeling in Maxsurf | 第43-48页 |
| 3.5.1 Maxsurf Solid Hull Modeling | 第43-45页 |
| 3.5.2 Maxsurf Hull Model Lines Plan | 第45-46页 |
| 3.5.3 Curve of Cross Sectional Areas | 第46-48页 |
| 3.6 3D Modeling of PACSCAT by Pro-Engineering | 第48-51页 |
| 3.7 Chapter Summary | 第51-52页 |
| CHAPTER 4. RESISTANCE CALCULATIONS OF PACSCAT | 第52-60页 |
| 4.1 Wave Making Resistance, | 第53-54页 |
| 4.2 Aerodynamic Profile Resistance | 第54-55页 |
| 4.3 Skirt Drag | 第55-56页 |
| 4.4 Sidewalls Friction Resistance | 第56-57页 |
| 4.5 Total Resistance of PACSCAT | 第57-59页 |
| 4.6 Chapter Summary | 第59-60页 |
| CHAPTER 5. POWERING,PROPULSION AND AIR CUSHION SYSTEM | 第60-71页 |
| 5.1 Selection of Main Engine | 第62-64页 |
| 5.1.1 Fuel Consumption | 第64页 |
| 5.2 Selection of Water Jet Unit | 第64-67页 |
| 5.2.1 Why MJP Water Jet? | 第64-67页 |
| 5.3 Air Cushion System Design | 第67-70页 |
| 5.3.1 Introduction | 第67页 |
| 5.3.2 Cushion Pressure | 第67-68页 |
| 5.3.3 Air Flow Rate | 第68-69页 |
| 5.3.4 Lift Power | 第69页 |
| 5.3.5 Selection of Fan Type | 第69页 |
| 5.3.6 Lift Engines | 第69-70页 |
| 5.4 Chapter Summary | 第70-71页 |
| CHAPTER 6. HULL STRUCTURAL DESIGN | 第71-99页 |
| 6.1 Material Selection | 第71-72页 |
| 6.1.1 Why Built PACSCAT with Aluminium? | 第71页 |
| 6.1.2 Yield Strength | 第71-72页 |
| 6.1.3 Specific Aluminium Alloy Selection | 第72页 |
| 6.1.3.1 5 086 Aluminium Alloy | 第72页 |
| 6.2 Class Notations of PACSCAT | 第72-73页 |
| 6.3 Motion Response | 第73-75页 |
| 6.3.1 Relative vertical motion | 第73-74页 |
| 6.3.2 Vertical acceleration | 第74-75页 |
| 6.4 Loads on Shell Envelope | 第75-78页 |
| 6.4.1 Hydrostatic Pressure on the shell plating | 第75-76页 |
| 6.4.2 Hydrodynamic wave pressure | 第76页 |
| 6.4.3 Weather Deck Pressure | 第76-77页 |
| 6.4.4 Pressure on Interior Decks | 第77页 |
| 6.4.5 Combined pressure distribution | 第77-78页 |
| 6.5 Impact Loads | 第78-79页 |
| 6.5.1 Bottom shell impact pressure due to slamming | 第78页 |
| 6.5.2 Side shell impact pressure due to slamming | 第78页 |
| 6.5.3 Forebody impact pressure | 第78-79页 |
| 6.5.4 Conclusion | 第79页 |
| 6.6 Local Design Criteria for Non-Displacement Mode | 第79-80页 |
| 6.7 Hull envelope design criteria(Hull structures) | 第80-81页 |
| 6.7.1 Bottom Shell | 第80-81页 |
| 6.7.2 Outboard side shell | 第81页 |
| 6.7.3 Inboard side shell | 第81页 |
| 6.7.4 Wet Deck | 第81页 |
| 6.8 Components | 第81-82页 |
| 6.8.1 Weather Deck | 第81页 |
| 6.8.2 Coachroof Deck | 第81-82页 |
| 6.8.3 Interior Deck | 第82页 |
| 6.8.4 Inner Bottom | 第82页 |
| 6.8.5 Watertight and Deep Tank Bulkheads | 第82页 |
| 6.9 Additional Effective Pressures | 第82-83页 |
| 6.9.1 Bottom longitudinal amidships additional effective pressure | 第82页 |
| 6.9.2 Bottom plating amidships additional effective pressure | 第82-83页 |
| 6.10 Global Load and Design Criteria | 第83-84页 |
| 6.10.1 Vertical wave bending moments and associated shear forces | 第83页 |
| 6.10.2 Wave Shear Force | 第83-84页 |
| 6.10.3 Dynamic Bending Moments | 第84页 |
| 6.10.4 Dynamic Shear Force | 第84页 |
| 6.11 Global Load and Design Criteria | 第84-85页 |
| 6.11.1 Transverse Bending Moment | 第84-85页 |
| 6.11.2 Twin Hull Torsional Moment | 第85页 |
| 6.11.3 Vertical Shear Force | 第85页 |
| 6.12 Design criteria and load combinations | 第85-86页 |
| 6.12.1 Rule bending moment | 第85-86页 |
| 6.12.2 Rule Shear Forces | 第86页 |
| 6.13 Scantling Determination for Multi-Hull Craft | 第86-95页 |
| 6.13.1 Minimum Plating Thickness Requirements | 第86-87页 |
| 6.13.2 Shell Envelope Plating | 第87-88页 |
| 6.13.2.1 Keel Plates | 第87页 |
| 6.13.2.2 General Plating | 第87-88页 |
| 6.13.3 Single Bottom Structure and Appendages | 第88-91页 |
| 6.13.3.1 Keel | 第88页 |
| 6.13.3.2 Centre girder | 第88-89页 |
| 6.13.3.3 Side girders | 第89页 |
| 6.13.3.4 Floors General | 第89-90页 |
| 6.13.3.5 Floors in machinery spaces | 第90页 |
| 6.13.3.6 Forefoot and stem | 第90-91页 |
| 6.13.4 Shell envelope framing(Stiffening General) | 第91-93页 |
| 6.13.5 Stiffener Profiling | 第93-94页 |
| 6.13.6 Watertight Bulkheads and Deep Tank Plating | 第94-95页 |
| 6.13.7 Deck structures | 第95页 |
| 6.14 Hull Girder Strength | 第95-99页 |
| 6.14.1 Hull Longitudinal Bending Strength | 第96-97页 |
| 6.14.2 Hull Shear Strength | 第97页 |
| 6.14.3 Strength of cross-deck structures | 第97-98页 |
| 6.14.4 Conclusion | 第98-99页 |
| CHAPTER 7. DIRECT CALCULATIONS | 第99-116页 |
| 7.1 Finite Element Analysis | 第99-116页 |
| 7.1.1 Model Development Approach | 第99-100页 |
| 7.1.1.1 Non-Parametric Model Generation | 第99-100页 |
| 7.1.1.2 Parametric Model generation | 第100页 |
| 7.1.1.3 Current Model Generation Approach-GUI Approach | 第100页 |
| 7.1.2 3D Global Finite Element Model Development | 第100-102页 |
| 7.1.3 Boundary Conditions | 第102-103页 |
| .7.1.3.1 Spring Constraints Evaluation | 第102-103页 |
| 7.1.4 Extent of FEM Modeling | 第103-104页 |
| 7.1.5 Analysis Phase (Load Cases Applications) | 第104-107页 |
| 7.1.5.1 Moment Application (Load Case 1) | 第104-105页 |
| 7.1.5.2Sea Pressure Application @ T= 0.8m (Load Case 2) | 第105页 |
| 7.1.5.3Sea Pressure Application @ T= 1.5m (Load Case 3) | 第105-106页 |
| 7.1.5.4 Only Battle Tank (Load Case 4) | 第106-107页 |
| 7.1.5.5Moments and Tank (Load Case 5) | 第107页 |
| 7.1.5.6Full Load Condition (Load Case 6) | 第107页 |
| 7.1.6 Analysis and Results | 第107-114页 |
| 7.1.6.1 Hogging Moment Condition (Load Case 1) | 第108-109页 |
| 7.1.6.2 Sagging Moment Condition (Load Case 1) | 第109-110页 |
| 7.1.6.3 Torsional Moment Application (Load Case 1) | 第110-111页 |
| 7.1.6.4Sea Pressure Application @ T=0.8m (Load Case 2) | 第111页 |
| 7.1.6.5Sea Pressure Application @ T=1.5m (Load Case 3) | 第111-112页 |
| 7.1.6.6 Only Battle Tank Loading (Load Case 4) | 第112-113页 |
| 7.1.6.7Moment and Tank Combine Loading (Load Case 5) | 第113页 |
| 7.1.6.8Full Load Condition (Load Case 6) | 第113-114页 |
| 7.1.7 Theoretical Validation | 第114-116页 |
| 7.1.7.1 Comparison | 第114-115页 |
| 7.1.7.2 Conclusion | 第115-116页 |
| CONCLUDING REMARKS AND FUTURE RECOMMENDATIONS | 第116页 |
| Concluding Remarks | 第116页 |
| Recommendations for Future Work | 第116-118页 |
| REFERENCES | 第118-119页 |
