| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 概述 | 第9-10页 |
| 1.2 高速铁路 GPS 控制测量的发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 高速铁路的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 控制测量的现状 | 第11-12页 |
| 1.3 高速铁路高精度 GPS 控制测量中的若干问题 | 第12-13页 |
| 1.3.1 控制点坐标投影 | 第12-13页 |
| 1.3.2 CORS 站的应用优点 | 第13页 |
| 1.3.3 影响 GPS 控制网精度的因素 | 第13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 GPS 控制测量原理 | 第15-29页 |
| 2.1 测量基础知识 | 第15-17页 |
| 2.1.1 参考椭球面定位 | 第15-16页 |
| 2.1.2 测量坐标系 | 第16-17页 |
| 2.2 GPS 定位原理与数据处理 | 第17-29页 |
| 2.2.1 GPS 定位原理 | 第17-19页 |
| 2.2.2 GPS 数据处理 | 第19-29页 |
| 第三章 高速铁路客运专线中投影问题的研究 | 第29-41页 |
| 3.1 高斯—克吕格投影 | 第29-35页 |
| 3.1.1 高斯投影与长度变形 | 第29-34页 |
| 3.1.2 高斯投影长度变形实例分析 | 第34-35页 |
| 3.2 任意方向的墨卡托投影 | 第35-40页 |
| 3.2.1 任意方向的墨卡托投影 | 第36-38页 |
| 3.2.2 大地方位角的计算 | 第38-39页 |
| 3.2.3 圆球半径的影响 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 CORS 在 GPS 控制网中的应用 | 第41-46页 |
| 4.1 CORS 的概述 | 第41页 |
| 4.2 CORS 的特点及功能 | 第41-42页 |
| 4.3 引入 CORS 数据对 GPS 解算精度的影响 | 第42-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 高速铁路客运专线 GPS 数据处理及实例分析 | 第46-58页 |
| 5.1 GPS 控制测量工程概况 | 第46-47页 |
| 5.2 GPS 控制网实例解算 | 第47-53页 |
| 5.3 影响基线解算的因素分析 | 第53-58页 |
| 5.3.1 卫星的数目 | 第53-55页 |
| 5.3.2 观测的时间 | 第55-56页 |
| 5.3.3 卫星高度截止角 | 第56-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58页 |
| 6.2 展望与不足 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
