| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.1.1 城市交通峡谷微环境 | 第14-15页 |
| 1.1.2 城市交通峡谷微环境与人体健康 | 第15-16页 |
| 1.2 课题的研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.1 现场实测研究 | 第17-18页 |
| 1.3.2 物理模型研究 | 第18-19页 |
| 1.3.3 数值模拟研究 | 第19-21页 |
| 1.4 存在的问题与本文的工作重点 | 第21-23页 |
| 1.4.1 存在的问题 | 第21-22页 |
| 1.4.2 本文工作重点 | 第22-23页 |
| 1.5 课题的研究框架 | 第23-24页 |
| 第二章 交通峡谷内污染物扩散的测试研究 | 第24-38页 |
| 2.1 测试概况 | 第24-25页 |
| 2.2 测试目的 | 第25页 |
| 2.3 测试内容与仪器 | 第25-30页 |
| 2.3.1 测点布置 | 第25-26页 |
| 2.3.2 测试仪器介绍 | 第26-28页 |
| 2.3.3 测试时间以及采样频率 | 第28页 |
| 2.3.4 测试内容 | 第28-30页 |
| 2.4 测试数据与结论 | 第30-37页 |
| 2.4.1 测试数据与分析 | 第30-36页 |
| 2.4.2 测试结论 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 交通峡谷内热过程与污染物扩散模型 | 第38-54页 |
| 3.1 交通峡谷内热过程 | 第38-42页 |
| 3.1.1 壁面动态热过程基本方程 | 第39-40页 |
| 3.1.2 地面动态热过程基本方程 | 第40-42页 |
| 3.2 交通峡谷内污染物扩散模型 | 第42-53页 |
| 3.2.1 基本控制方程 | 第44-45页 |
| 3.2.2 边界条件 | 第45-47页 |
| 3.2.3 湍流模型 | 第47-48页 |
| 3.2.4 离散化方法 | 第48-49页 |
| 3.2.5 计算法则 | 第49-51页 |
| 3.2.6 对流项差分方法 | 第51-53页 |
| 3.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 建筑形态对交通峡谷内污染物扩散的模拟研究 | 第54-85页 |
| 4.1 模拟软件的概述 | 第54-56页 |
| 4.2 模拟步骤与结果分析 | 第56-62页 |
| 4.2.1 模型的建立 | 第56-57页 |
| 4.2.2 参数的选取 | 第57-58页 |
| 4.2.3 交通峡谷内污染物扩散的数值模拟计算步骤 | 第58-59页 |
| 4.2.4 模拟数据与测试数据的对比与分析 | 第59-62页 |
| 4.3 交通峡谷高宽比对污染物扩散的影响分析 | 第62-73页 |
| 4.3.1 高宽比 1：1 时交通峡谷内污染物浓度分布 | 第62-64页 |
| 4.3.2 高宽比 1:1.3 时交通峡谷内污染物浓度分布 | 第64-66页 |
| 4.3.3 高宽比 1:1.5 时交通峡谷内污染物浓度分布 | 第66-68页 |
| 4.3.4 高宽比变化对污染物分布的比较分析 | 第68-73页 |
| 4.4 临街建筑屋顶形式对污染物扩散的影响分析 | 第73-83页 |
| 4.4.1 双坡屋顶形式下交通峡谷内污染物浓度分布 | 第74-76页 |
| 4.4.2 迎风单坡屋顶形式下交通峡谷内污染物浓度分布 | 第76-78页 |
| 4.4.3 背风单坡屋顶形式下交通峡谷内污染物浓度分布 | 第78-80页 |
| 4.4.4 四种屋顶形式对一氧化碳分布影响的比较分析 | 第80-83页 |
| 4.5 基于交通峡谷内污染扩散的临街建筑设计策略 | 第83-84页 |
| 4.6 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-88页 |
| 研究结论 | 第85-86页 |
| 本课题前瞻 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
