基于列车正点可靠性的客运专线通过能力计算研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究的背景及意义 | 第11页 |
| ·国内外文献综述 | 第11-13页 |
| ·国内参考文献综述 | 第11-13页 |
| ·国外参考文献综述 | 第13页 |
| ·主要研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 正点可靠性对通过能力影响分析 | 第15-23页 |
| ·区段通过能力的定义及影响因素 | 第15页 |
| ·客运专线列车正点可靠性 | 第15-18页 |
| ·列车正点可靠性的定义 | 第15-17页 |
| ·正点可靠性的衡量标准分析 | 第17-18页 |
| ·正点可靠性对通过能力的影响 | 第18-23页 |
| ·对列车运行图结构的影响 | 第18-19页 |
| ·对平均最小列车间隔时间的影响 | 第19-20页 |
| ·对列车运行图缓冲时间的影响 | 第20-23页 |
| 第三章 列车运行图缓冲时间合理取值计算分析 | 第23-31页 |
| ·列车源晚点与继发晚点 | 第23页 |
| ·判别指标的选择 | 第23-24页 |
| ·不可改变列车次序的情况 | 第24-26页 |
| ·可以改变列车次序的情况 | 第26-29页 |
| ·列车运行图缓冲时间合理取值分析 | 第29-31页 |
| 第四章 最小列车间隔时间的计算 | 第31-49页 |
| ·列车种类及组合模式设定 | 第31-36页 |
| ·列车种类 | 第31页 |
| ·列车组合基本模式 | 第31-33页 |
| ·列车组合特定模式 | 第33-36页 |
| ·各种列车间隔时间的计算 | 第36-45页 |
| ·一般最小列车间隔时间的计算 | 第36-40页 |
| ·到通及通发最小列车间隔时间的计算 | 第40-42页 |
| ·起停附加时分的计算 | 第42页 |
| ·计算结果列举 | 第42-45页 |
| ·各组合模式平均最小列车间隔时间的计算 | 第45-49页 |
| ·列车组合基本模式平均最小列车间隔时间的计算 | 第45-46页 |
| ·列车组合特定模式平均最小列车间隔时间的计算 | 第46-47页 |
| ·计算结果列举 | 第47-49页 |
| 第五章 客运专线通过能力计算 | 第49-56页 |
| ·区段通过能力计算影响因素分析 | 第49-50页 |
| ·平均列车运行图缓冲时间的计算 | 第50-51页 |
| ·平均最小列车间隔时间的计算 | 第51-54页 |
| ·区段通过能力的计算 | 第54-56页 |
| 第六章 算例分析 | 第56-66页 |
| ·津秦客运专线算例 | 第56-61页 |
| ·津秦客运专线概述 | 第56页 |
| ·基于正点可靠性的通过能力计算 | 第56-60页 |
| ·通过能力利用率指标分析 | 第60-61页 |
| ·京津城际客运专线算例 | 第61-66页 |
| ·京津城际客运专线概述 | 第61-62页 |
| ·基于正点可靠性的通过能力计算 | 第62-64页 |
| ·通过能力利用率指标分析 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 论文所做的主要工作 | 第66-67页 |
| 需要进一步研究的问题 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72-73页 |
