相控阵超声波车轮缺陷探伤技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·论文的背景及意义 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-21页 |
| ·磁粉探伤法 | 第15-16页 |
| ·涡流探伤法 | 第16-17页 |
| ·超声探伤法 | 第17-21页 |
| ·本文完成的主要内容 | 第21-22页 |
| 第2章 超声相控阵车轮探伤技术原理 | 第22-45页 |
| ·超声相控阵基本原理 | 第23-28页 |
| ·换能器原理 | 第23-24页 |
| ·波型与波型转换 | 第24-27页 |
| ·声波的衰减特性 | 第27页 |
| ·超声叠加波束形成与控制 | 第27-28页 |
| ·动车车轮探伤技术现状及比较 | 第28-34页 |
| ·车轮常规超声探伤方法 | 第29-31页 |
| ·车轮超声相控阵探伤方法 | 第31-32页 |
| ·两种车轮探伤方法的比较 | 第32-34页 |
| ·超声相控阵探伤 | 第34-45页 |
| ·相控阵探头及选型 | 第34-37页 |
| ·数据采集与超声成像 | 第37-39页 |
| ·超声相控阵探伤设备 | 第39-42页 |
| ·声场的仿真覆盖分析 | 第42-45页 |
| 第3章 车轮缺陷分布特点及人工缺陷的制作 | 第45-51页 |
| ·动车车轮构造及缺陷分布特点 | 第45-47页 |
| ·车轮构造 | 第45-46页 |
| ·轮辋缺陷分布特点 | 第46-47页 |
| ·轮辐缺陷分布特点 | 第47页 |
| ·人工缺陷的制作 | 第47-51页 |
| ·标准试块 | 第47-48页 |
| ·轮辋实物试块缺陷的制作 | 第48-49页 |
| ·车轮样板轮缺陷的制作 | 第49-51页 |
| 第4章 针对车轮缺陷的探伤实验及分析 | 第51-68页 |
| ·进行车轮探伤的基本操作流程 | 第52-53页 |
| ·相控阵探伤仪校准 | 第53页 |
| ·探伤仪/探头组合校准 | 第53页 |
| ·轴向探伤灵敏度 | 第53页 |
| ·周向探伤灵敏度 | 第53页 |
| ·径向探伤灵敏度 | 第53页 |
| ·轮辋缺陷试块探伤 | 第53-54页 |
| ·轮辐缺陷探伤 | 第54-56页 |
| ·车轮缺陷样板轮探伤 | 第56-58页 |
| ·探伤实验小结 | 第58-63页 |
| ·现场动车车轮探伤 | 第63-67页 |
| ·探伤线路 | 第63页 |
| ·扫查方式和扫查步骤 | 第63-64页 |
| ·地沟内作业的扫查范围 | 第64-66页 |
| ·缺陷的检测与评估 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 基于相控阵聚焦的改进及实验分析 | 第68-87页 |
| ·改进的目的 | 第68页 |
| ·缺陷的定位和探伤分辨率 | 第68-79页 |
| ·缺陷面形对回波指向性的影响分析 | 第69-70页 |
| ·探伤仪器定位误差实验及分析 | 第70-71页 |
| ·轮辋探伤样块的缺陷定位能力测试 | 第71-74页 |
| ·车轮缺陷几何数值转化关系 | 第74-76页 |
| ·车轮声束扩散角对定位精度的影响 | 第76-78页 |
| ·缺陷定位能力测试总结 | 第78-79页 |
| ·基于相控阵聚焦的缺陷探伤改进及实验 | 第79-87页 |
| ·相控阵聚焦特性的适用性 | 第79页 |
| ·轮辋区域可变孔径聚焦分析 | 第79-81页 |
| ·轮辐区域深度聚焦分析 | 第81-84页 |
| ·车轮聚焦测试 | 第84-86页 |
| ·聚焦测试小结 | 第86-87页 |
| 总结与展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第93-94页 |
