| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1.绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究内容、方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容与思路 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 解决的问题与创新之处 | 第16-17页 |
| 1.4.1 解决的问题 | 第16页 |
| 1.4.2 创新之处 | 第16-17页 |
| 2.相关概述 | 第17-25页 |
| 2.1 企业价值评估基本理论概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 企业价值评估基本理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 企业价值评估方法 | 第18-19页 |
| 2.1.3 企业价值评估方法的比较 | 第19-20页 |
| 2.2 影响企业价值评估的主要因素 | 第20-22页 |
| 2.2.1 所处行业 | 第20-21页 |
| 2.2.2 企业产品 | 第21页 |
| 2.2.3 企业未来发展战略 | 第21页 |
| 2.2.4 企业财务状况 | 第21-22页 |
| 2.3 自行车产业生命周期概述 | 第22-25页 |
| 2.3.1 产业生命周期概述 | 第22-23页 |
| 2.3.2 自行车产业生命周期概述 | 第23-25页 |
| 3.共享单车对自行车上市公司估值因素的影响分析 | 第25-36页 |
| 3.1 共享单车的概念与发展阶段 | 第25-26页 |
| 3.1.1 共享单车的概念 | 第25页 |
| 3.1.2 共享单车的发展阶段 | 第25-26页 |
| 3.2 共享单车对自行车上市公司估值因素的影响分析 | 第26-35页 |
| 3.2.1 对产销量与营业收入的影响 | 第26-30页 |
| 3.2.2 对现金流的影响 | 第30-32页 |
| 3.2.3 对客户结构的影响 | 第32-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 4.共享单车冲击下对自行车上市公司的价值评估 | 第36-57页 |
| 4.1 估值方法的选择 | 第36-37页 |
| 4.1.1 自行车上市公司的特点 | 第36页 |
| 4.1.2 自行车上市公司估值模型的选择及适用性分析 | 第36-37页 |
| 4.2 基于现金流量折现模型评估自行车上市公司的价值 | 第37-51页 |
| 4.2.1 评估上海凤凰的价值 | 第38-44页 |
| 4.2.2 评估中路股份的价值 | 第44-51页 |
| 4.2.3 评估信隆健康的价值 | 第51页 |
| 4.3 基于市净率模型评估自行车上市公司的价值 | 第51-54页 |
| 4.3.1 评估上海凤凰的价值 | 第52页 |
| 4.3.2 评估中路股份的价值 | 第52-53页 |
| 4.3.3 评估信隆健康的价值 | 第53-54页 |
| 4.4 估值结果的比较分析 | 第54-55页 |
| 4.4.1 基于现金流量折现模型的估值结果分析 | 第54-55页 |
| 4.4.2 基于市净率估值模型的估值结果分析 | 第55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 5.研究结论与启示 | 第57-60页 |
| 5.1 研究结论 | 第57页 |
| 5.2 共享单车对自行车上市公司估值影响的启示 | 第57-60页 |
| 5.2.1 加快引进“互联网+”运营模式 | 第57-58页 |
| 5.2.2 拓展自行车旅游业务 | 第58页 |
| 5.2.3 研发高端化产品 | 第58-59页 |
| 5.2.4 拓展海外市场 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 附录 | 第62-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
