基于刚度和模态的重型卡车车架轻量化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 有限元法在汽车结构优化中应用现状 | 第11-13页 |
| 1.3 近似模型在汽车结构优化中的应用 | 第13-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 某重型卡车车架的有限元建模 | 第17-24页 |
| 2.1 车架分析的有限元法计算原理 | 第17-19页 |
| 2.2 车架有限元模型的建立 | 第19-23页 |
| 2.2.1 车架结构形式和材料特性 | 第19-20页 |
| 2.2.2 车架整体有限元模型的建立 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 某重型卡车车架静强度分析与实验 | 第24-40页 |
| 3.1 车架静强度分析 | 第24-30页 |
| 3.1.1 静态分析概述 | 第24-25页 |
| 3.1.2 车架静态工况分析 | 第25-30页 |
| 3.2 车架电测实验 | 第30-39页 |
| 3.2.1 实验原理和测试设备 | 第30-32页 |
| 3.2.2 实验工况及应变测点布置 | 第32-34页 |
| 3.2.3 车架电测实验及结果分析 | 第34-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 某重型卡车车架刚度和模态分析 | 第40-47页 |
| 4.1 车架有限元模态求解 | 第40-43页 |
| 4.1.1 有限元模态分析 | 第40-42页 |
| 4.1.2 模态求解结果 | 第42-43页 |
| 4.2 车架刚度计算 | 第43-46页 |
| 4.2.1 弯曲刚度计算 | 第43-45页 |
| 4.2.2 扭转刚度计算 | 第45-46页 |
| 4.2.3 刚度计算结果分析 | 第46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 某重型卡车车架结构优化 | 第47-58页 |
| 5.1 车架灵敏度分析 | 第47-49页 |
| 5.2 车架优化模型建立 | 第49-55页 |
| 5.2.1 优化设计模型的建立 | 第49-50页 |
| 5.2.2 拉丁方试验设计 | 第50-52页 |
| 5.2.3 径向基函数响应面法构造优化模型 | 第52-55页 |
| 5.3 车架优化计算 | 第55-57页 |
| 5.3.1 遗传算法的基本步骤 | 第55-56页 |
| 5.3.2 近似模型求解及结果验证 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 总结及展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 附录B 攻读学位期间所参加的科研项目 | 第66页 |
