| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 发动机结构噪声的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容及方案 | 第12-13页 |
| 2 相关理论及分析工具 | 第13-21页 |
| 2.1 方法及基本理论 | 第13-18页 |
| 2.1.1 有限元法简介 | 第13页 |
| 2.1.2 有限元模态分析 | 第13-14页 |
| 2.1.3 有限元频率响应分析 | 第14-15页 |
| 2.1.4 多体动力学理论 | 第15-17页 |
| 2.1.4.1 多刚体动力学理论 | 第15-16页 |
| 2.1.4.2 多柔体动力学理论 | 第16-17页 |
| 2.1.5 边界元简介 | 第17-18页 |
| 2.2 工具软件简介 | 第18-20页 |
| 2.2.1 Pro/ENGINEER 三维软件 | 第18页 |
| 2.2.2 ANSA 有限元前处理软件 | 第18-19页 |
| 2.2.3 AVL 软件 | 第19页 |
| 2.2.4 Patran&Nastran 有限元软件 | 第19-20页 |
| 2.2.5 LMS Virtual.lab Acoustics 声学仿真软件 | 第20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 发动机激励力分析及计算 | 第21-59页 |
| 3.1 曲轴主轴承力的分析及计算 | 第22-31页 |
| 3.1.1 主轴承力理论受力分析 | 第22页 |
| 3.1.2 曲轴及机体模型的建立 | 第22-24页 |
| 3.1.3 模型的自由度缩减 | 第24-26页 |
| 3.1.4 模型的连接及计算 | 第26-31页 |
| 3.2 活塞敲缸力的计算及分析 | 第31-49页 |
| 3.2.1 活塞组的动力学方程 | 第31-33页 |
| 3.2.2 部件特性参数的获取 | 第33-34页 |
| 3.2.3 活塞径向刚度矩阵的获取 | 第34-37页 |
| 3.2.4 活塞轮廓曲线 | 第37-42页 |
| 3.2.4.1 活塞温度场理论 | 第38-39页 |
| 3.2.4.2 活塞传热分析边界条件 | 第39-40页 |
| 3.2.4.3 活塞有限元传热分析 | 第40-42页 |
| 3.2.5 计算结果及分析 | 第42-49页 |
| 3.3 配气机构作用力计算及分析 | 第49-58页 |
| 3.3.1 配气机构动力学相关理论 | 第49-51页 |
| 3.3.2 配气机构动力学模型建立及计算分析 | 第51-58页 |
| 3.3.2.1 动力学模型的建立 | 第51-52页 |
| 3.3.2.2 模型参数设置 | 第52-54页 |
| 3.3.2.3 计算结果及分析 | 第54-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 发动机外壳有限元建模及模态分析 | 第59-64页 |
| 4.1 发动机壳体三维模型的建立 | 第59页 |
| 4.2 发动机壳体有限元网格划分 | 第59-61页 |
| 4.3 发动机壳体模态分析 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 发动机频率响应分析 | 第64-72页 |
| 5.1 模型边界约束 | 第64页 |
| 5.2 载荷及施加处理 | 第64-68页 |
| 5.3 计算及结果分析 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 6 发动机表面噪声声学仿真分析 | 第72-78页 |
| 6.1 声学边界元模型的建立 | 第72-73页 |
| 6.2 边界元模型的边界条件 | 第73-74页 |
| 6.3 场点网格的建立 | 第74-75页 |
| 6.4 计算及结果分析 | 第75-77页 |
| 6.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 7 总结和展望 | 第78-80页 |
| 7.1 总结 | 第78页 |
| 7.2 展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |