| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究中存在的不足 | 第13页 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第14-15页 |
| 2 道路交通噪声预测模型对比分析 | 第15-23页 |
| 2.1 交通部2006版规范模型 | 第15-17页 |
| 2.1.1 公路交通噪声预测模式 | 第15页 |
| 2.1.2 相关参数的计算 | 第15-17页 |
| 2.2 环保部2009版新导则模型 | 第17-20页 |
| 2.2.1 车型分类 | 第17页 |
| 2.2.2 公路交通运输噪声预测基本模式 | 第17-18页 |
| 2.2.3 修正量和衰减量的计算 | 第18-20页 |
| 2.3 两种模型的对比分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 模型在理论上的差异 | 第20-21页 |
| 2.3.2 模型在其它道路中的应用效果对比 | 第21-23页 |
| 3 噪声预测系统开发平台及方式对比 | 第23-31页 |
| 3.1 AutoCAD与ArcGIS简介及对比 | 第23-24页 |
| 3.1.1 AutoCAD简介 | 第23页 |
| 3.1.2 ArcGIS简介 | 第23-24页 |
| 3.1.3 AutoCAD与ArcGIS在道路工程中应用对比 | 第24页 |
| 3.2 AutoCAD二次开发特点 | 第24-25页 |
| 3.3 常见AutoCAD二次开发方式及其对比 | 第25-30页 |
| 3.3.1 ADS | 第26页 |
| 3.3.2 ObjectARX | 第26-27页 |
| 3.3.3 VisualLISP | 第27页 |
| 3.3.4 VBA | 第27-28页 |
| 3.3.5 AutoCAD.NET | 第28-29页 |
| 3.3.6 开发方式对比 | 第29-30页 |
| 3.4 噪声预测系统开发环境配置 | 第30-31页 |
| 4 基于AutoCAD的道路噪声影响预测系统开发 | 第31-41页 |
| 4.1 系统的目标及意义 | 第31页 |
| 4.2 系统数据库设计 | 第31-37页 |
| 4.2.1 AutoCAD数据库 | 第32-35页 |
| 4.2.2 Excel2003数据库 | 第35-37页 |
| 4.2.3 两种数据库的统一方法 | 第37页 |
| 4.3 系统功能的实现 | 第37-41页 |
| 4.3.1 项目管理 | 第38-39页 |
| 4.3.2 噪声预测模块 | 第39-40页 |
| 4.3.3 预测结果输出 | 第40页 |
| 4.3.4 辅助工具 | 第40页 |
| 4.3.5 系统模块集成 | 第40-41页 |
| 5 工程实例研究与分析 | 第41-50页 |
| 5.1 郴宁高速公路背景资料 | 第41-44页 |
| 5.1.1 主要技术指标 | 第41-42页 |
| 5.1.2 预测交通量 | 第42-43页 |
| 5.1.3 沿线噪声敏感点情况 | 第43-44页 |
| 5.2 实际应用效果 | 第44-50页 |
| 5.2.1 系统界面 | 第44-47页 |
| 5.2.2 部分敏感点预测结果 | 第47-49页 |
| 5.2.3 预测结果与实际结果对比分析 | 第49-50页 |
| 6 结论与展望 | 第50-51页 |
| 6.1 结论 | 第50页 |
| 6.2 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |