| 摘要 | 第6-10页 |
| Abstract | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第22-35页 |
| 1.1 研究背景 | 第22-24页 |
| 1.1.1 改革开放推动快速城市化浪潮 | 第22页 |
| 1.1.2 经济全球化促进城市相互联系 | 第22-24页 |
| 1.1.3 航空联系承载城市之间的物质流动 | 第24页 |
| 1.2 研究问题的提出 | 第24-26页 |
| 1.2.1 探索航空联系视角下中国城市网络的形成机理 | 第24-25页 |
| 1.2.2 研究中国城市网络结构特征与演化规律 | 第25页 |
| 1.2.3 揭示中国城市网络节点性与地方发展的互动关系 | 第25-26页 |
| 1.3 研究意义 | 第26-27页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第26-27页 |
| 1.3.2 现实意义 | 第27页 |
| 1.4 研究框架 | 第27-31页 |
| 1.4.1 研究思路和技术路线 | 第27-30页 |
| 1.4.2 研究篇章框架 | 第30-31页 |
| 1.5 研究方法与数据来源 | 第31-33页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第31-32页 |
| 1.5.2 主要数据来源 | 第32-33页 |
| 1.6 研究创新之处 | 第33-35页 |
| 第二章 城市网络的理论基础与研究进展 | 第35-66页 |
| 2.1 城市网络研究的起源与进展 | 第35-42页 |
| 2.1.1 城市规模分布研究 | 第35-38页 |
| 2.1.2 城市等级体系研究 | 第38-39页 |
| 2.1.3 城市网络研究范式的兴起 | 第39-42页 |
| 2.2 城市网络研究的理论基础 | 第42-46页 |
| 2.2.1 城市间相互作用理论 | 第42页 |
| 2.2.2 传统区域理论的网络化 | 第42-44页 |
| 2.2.3 流动空间理论 | 第44-46页 |
| 2.3 城市网络研究的实践进展 | 第46-56页 |
| 2.3.1 企业网络视角的城市网络研究方兴未艾 | 第48-52页 |
| 2.3.2 航空网络视角的城市网络实证 | 第52-54页 |
| 2.3.3 两种研究路径的对比 | 第54-56页 |
| 2.4 航空联系视角下城市网络研究的基本逻辑 | 第56-64页 |
| 2.4.1 航空联系及航空网络的特征 | 第56-60页 |
| 2.4.2 航空联系与城市网络的内在逻辑 | 第60-62页 |
| 2.4.3 航空联系与地方发展的空间互动——航空大都市 | 第62-64页 |
| 2.5 小结 | 第64-66页 |
| 第三章 全球化、城市化、市场化与中国城市网络分析框架 | 第66-89页 |
| 3.1 全球化与中国城市网络化的空间组织 | 第66-72页 |
| 3.1.1 全球经济活动网络化组织模式——全球生产网络 | 第66-69页 |
| 3.1.2 从经济活动的网络化到城市的网络化空间组织 | 第69-72页 |
| 3.2 城市化与中国城市发展的空间演变机制 | 第72-78页 |
| 3.2.1 中国城市化的空间演变过程 | 第72-75页 |
| 3.2.2 城市化发展的动力机制 | 第75-78页 |
| 3.3 市场化与中国城市网络化的形成 | 第78-83页 |
| 3.3.1 市场经济体制的建立 | 第78-80页 |
| 3.3.2 市场经济推动下的中国城市网络演变 | 第80-83页 |
| 3.4 全球化、城市化、市场化三重驱动下中国城市网络的分析框架 | 第83-89页 |
| 3.4.1 全球化、城市化、市场化：中国城市网络形成的三角模型 | 第83-85页 |
| 3.4.2 航空联系视角研究的实证设计 | 第85-89页 |
| 第四章 世界城市网络中的连接性 | 第89-103页 |
| 4.1 研究方法与数据 | 第90-92页 |
| 4.2 世界城市网络的结构特征及对比 | 第92-101页 |
| 4.2.1 航空联系视角下世界城市网络的中心结构特征 | 第92-97页 |
| 4.2.2 航空视角与生产性服务业视角的网络对比 | 第97-101页 |
| 4.3 小结 | 第101-103页 |
| 第五章 中国城市对外联系网络结构特征与演化 | 第103-138页 |
| 5.1 中国城市对外联系格局的发展与演化 | 第103-114页 |
| 5.1.1 中国城市对外联系的空间拓展 | 第105-111页 |
| 5.1.2 对外联系国际城市空间格局演变 | 第111-114页 |
| 5.2 中国城市对外联系网络的结构特征 | 第114-136页 |
| 5.2.1 2-模网与中国城市对外联系网络的构建 | 第115-117页 |
| 5.2.2 中国城市对外联系网络的中心性 | 第117-132页 |
| 5.2.3 中国城市对外联系网络结构的可视化表现 | 第132-136页 |
| 5.3 小结 | 第136-138页 |
| 第六章 中国国内城市网络结构特征及演化规律 | 第138-171页 |
| 6.1 研究数据与方法 | 第138-143页 |
| 6.2 中国城市网络的整体结构特征-基于航空客运联系的分析 | 第143-160页 |
| 6.2.1 中国城市网络整体结构 | 第143-144页 |
| 6.2.2 中国城市网络的中心性结构 | 第144-154页 |
| 6.2.3 城市网络度与中心度的对比 | 第154-157页 |
| 6.2.4 中国城市网络中的子群结构 | 第157-160页 |
| 6.3 中国城市网络结构与演化特征的讨论 | 第160-169页 |
| 6.3.1 中国城市网络结构特征的探讨 | 第160-167页 |
| 6.3.2 中国城市网络演化特征的探讨 | 第167-169页 |
| 6.4 小结 | 第169-171页 |
| 第七章 全球生产网络、航空网络与地方发展 | 第171-208页 |
| 7.1 全球生产网络、航空网络驱动地方发展的理论基础与国际案例 | 第172-185页 |
| 7.1.1 全球生产网络与地方发展的战略耦合机理 | 第172-176页 |
| 7.1.2 航空网络对区域经济的拉动作用 | 第176-179页 |
| 7.1.3 全球生产网络与航空网络双重驱动下的国际城市案例 | 第179-185页 |
| 7.2 全球复合网络中的新节点——郑州航空港区崛起的分析 | 第185-201页 |
| 7.2.1 中国航空货运发展概况与郑州航空货运的异军突起 | 第185-189页 |
| 7.2.2 全球生产网络与地方耦合—以郑州富士康为案例 | 第189-198页 |
| 7.2.3 航空经济引导下的郑州航空港区发展 | 第198-201页 |
| 7.3 从全球生产网络到航空大都市—一个耦合的框架 | 第201-207页 |
| 7.3.1 全球化、城市化结合的城市空间组织—航空大都市 | 第201-204页 |
| 7.3.2 郑州航空港区发展的三重耦合模型 | 第204-207页 |
| 7.4 小结 | 第207-208页 |
| 第八章 结论与展望 | 第208-215页 |
| 8.1 主要结论 | 第208-213页 |
| 8.1.1 世界城市网络中中国城市正逐步崛起 | 第208-209页 |
| 8.1.2 中国城市对外联系网络发展体现出阶段性、集中性和差异性特征 | 第209-210页 |
| 8.1.3 国内城市网络化联系显著加强,四中心组成的钻石结构显现 | 第210-212页 |
| 8.1.4 城市网络中的城市节点性体现为地方发展的三重耦合 | 第212-213页 |
| 8.2 研究不足之处及未来展望 | 第213-215页 |
| 参考文献 | 第215-240页 |
| 附录 | 第240-241页 |
| 后记 | 第241-242页 |
