| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 字母注释表 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 引言 | 第14-15页 |
| 1.2 点燃式液压自由活塞发动机简介 | 第15-18页 |
| 1.2.1 自由活塞发动机简介 | 第15-17页 |
| 1.2.2 点燃式液压自由活塞发动机研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 点燃式发动机的爆震燃烧现象简介 | 第18-21页 |
| 1.3.1 内燃机爆震及其危害 | 第18-19页 |
| 1.3.2 点燃式发动机爆震国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 多火花塞点火技术简介 | 第21-22页 |
| 1.5 甲醇代用燃料简介 | 第22-23页 |
| 1.6 本文的研究内容和意义 | 第23-25页 |
| 第二章 发动机仿真模型的建立及验证 | 第25-41页 |
| 2.1 内燃机燃烧过程仿真模型的简介 | 第25-33页 |
| 2.1.1 燃烧模型 | 第26-29页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第29-32页 |
| 2.1.3 化学反应机理模型 | 第32-33页 |
| 2.2 点燃式自由活塞发动机数学模型的建立 | 第33-37页 |
| 2.2.1 发动机三维CFD仿真软件CONVERGE简介 | 第33-34页 |
| 2.2.2 点燃式液压自由活塞发动机台架简介 | 第34-36页 |
| 2.2.3 点燃式自由活塞发动机三维CFD仿真数值模型的建立 | 第36-37页 |
| 2.3 点燃式自由活塞发动机仿真模型的验证 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 活塞运动规律对发动机燃烧与爆震影响的仿真 | 第41-52页 |
| 3.1 活塞运动规律的改变方法 | 第41-42页 |
| 3.2 活塞运动规律对发动机放热过程的影响 | 第42-43页 |
| 3.3 活塞运动规律对发动机散热损失影响 | 第43-44页 |
| 3.4 活塞运动规律对发动机爆震的影响 | 第44-49页 |
| 3.5 活塞运动规律对发动机热效率的影响 | 第49-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 点燃式自由活塞发动机燃烧过程的优化 | 第52-67页 |
| 4.1 多火花塞点火技术对燃烧过程影响的仿真 | 第52-57页 |
| 4.1.1 多火花塞点火对燃烧过程影响的仿真 | 第52-55页 |
| 4.1.2 火花塞布置位置优化的研究 | 第55-57页 |
| 4.2 自由活塞燃烧室结构的优化 | 第57-63页 |
| 4.2.1 燃烧室形状对发动机散热损失影响 | 第59-61页 |
| 4.2.2 燃烧室形状对发动机放热过程影响 | 第61-63页 |
| 4.3 点燃式自由活塞发动机燃烧过程优化的途径 | 第63-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |