K~2SAR高压共轨柴油机ECU角度/转速信号驱动研究与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 柴油机电控技术的发展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外高压共轨技术发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内高压共轨技术发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 高压共轨技术发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外ECU角度/转速信号的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 AUTOSAR架构的发展概述 | 第18-23页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第21-23页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 K~2SAR的基础软件分析与研究 | 第24-52页 |
| 2.1 AUTOSAR及其方法论 | 第24-30页 |
| 2.1.1 AUTOSAR软件架构与标准接口 | 第24-27页 |
| 2.1.2 AUTOSAR方法论 | 第27-30页 |
| 2.2 K~2SAR软件架构的分析与研究 | 第30-47页 |
| 2.2.1 k~2BSW需求分析 | 第31-33页 |
| 2.2.2 微控制器介绍 | 第33-40页 |
| 2.2.3 k~2BSW系统分析与实现基础 | 第40-47页 |
| 2.3 k~2BSW开发工具及流程 | 第47-49页 |
| 2.4 k~2BSW实施规范 | 第49-50页 |
| 2.4.1 工程文件组织及定义 | 第49页 |
| 2.4.2 模块及变量命名定义 | 第49-50页 |
| 2.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第三章 基于角度基的转速信号驱动研究与实现 | 第52-80页 |
| 3.1 相位域的角度基 | 第52-53页 |
| 3.2 转速信号驱动 | 第53-66页 |
| 3.2.1 转速信号物理配置 | 第53-55页 |
| 3.2.2 转速信号有效性检测 | 第55-57页 |
| 3.2.3 转速信号倍频 | 第57-59页 |
| 3.2.4 相位追踪控制策略 | 第59-64页 |
| 3.2.5 转速计算 | 第64-66页 |
| 3.3 中断系统 | 第66-70页 |
| 3.3.1 中断类型 | 第66-67页 |
| 3.3.2 中断管理 | 第67-69页 |
| 3.3.3 中断应用 | 第69-70页 |
| 3.4 引导程序加载器 | 第70-78页 |
| 3.4.1 内存组织 | 第71-72页 |
| 3.4.2 通信协议 | 第72页 |
| 3.4.3 ASC模式Bootstrap加载器 | 第72-75页 |
| 3.4.4 CAN模式Bootstrap加载器 | 第75-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第四章 实验与论证 | 第80-94页 |
| 4.1 转速信号同步发生器的设计 | 第80-83页 |
| 4.1.1 硬件设计 | 第80-81页 |
| 4.1.2 软件设计 | 第81-82页 |
| 4.1.3 仿真结果及分析 | 第82-83页 |
| 4.2 硬件在环实验的设计 | 第83-88页 |
| 4.3 台架实验的设计 | 第88-91页 |
| 4.4 本章小结 | 第91-94页 |
| 第五章 结论与展望 | 第94-96页 |
| 5.1 结论 | 第94-95页 |
| 5.2 展望 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-104页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 | 第104页 |
