| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 山区城市道路立交出口匝道行车安全影响因素 | 第18-27页 |
| 2.1 山区城市道路立交出口匝道安全影响因素分析 | 第18-24页 |
| 2.1.1 主线线形 | 第18-19页 |
| 2.1.2 匝道线形 | 第19-22页 |
| 2.1.3 交通流条件 | 第22-23页 |
| 2.1.4 驾驶人因素 | 第23-24页 |
| 2.2 山区城市道路立交出口匝道事故成因分析 | 第24-25页 |
| 2.3 山区城市道路立交出口匝道交通调查 | 第25-26页 |
| 2.3.1 调查目的 | 第25页 |
| 2.3.2 调查地点 | 第25页 |
| 2.3.3 调查内容 | 第25页 |
| 2.3.4 调查方法 | 第25页 |
| 2.3.5 调查设备 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 山区城市道路立交出口匝道眼动试验 | 第27-35页 |
| 3.1 驾驶人眼动基本理论 | 第27-29页 |
| 3.1.1 眼动的基本形式 | 第27-28页 |
| 3.1.2 眼动的评价方法 | 第28-29页 |
| 3.2 山区城市道路立交出口匝道眼动试验设计 | 第29-34页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第30页 |
| 3.2.2 试验设备 | 第30-31页 |
| 3.2.3 试验路段 | 第31页 |
| 3.2.4 试验要求 | 第31-33页 |
| 3.2.5 试验流程 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 山区城市立交出口匝道驾驶人视觉负荷研究 | 第35-54页 |
| 4.1 驾驶人视觉理论 | 第35-39页 |
| 4.1.1 驾驶人动态视觉特性 | 第35-37页 |
| 4.1.2 视觉信息处理理论 | 第37-39页 |
| 4.2 数据分析方法 | 第39-41页 |
| 4.3 驾驶人注视特性分析 | 第41-49页 |
| 4.3.1 注视区域分析 | 第41-44页 |
| 4.3.2 注视次数分析 | 第44-45页 |
| 4.3.3 注视时间分析 | 第45-47页 |
| 4.3.4 瞳孔面积变化率分析 | 第47-48页 |
| 4.3.5 头部水平转动角速度分析 | 第48-49页 |
| 4.4 驾驶人视觉负荷预测模型 | 第49-53页 |
| 4.4.1 模型条件 | 第49页 |
| 4.4.2 因子分析 | 第49-52页 |
| 4.4.3 模型建立 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 山区城市道路立交出口匝道安全性分析 | 第54-77页 |
| 5.1 安全评价方法 | 第54-62页 |
| 5.1.1 安全评价方法简介 | 第54-60页 |
| 5.1.2 安全评价方法分析 | 第60-62页 |
| 5.2 基于视觉负荷的安全评价指标分析 | 第62-68页 |
| 5.2.1 现有安全性评价指标 | 第62页 |
| 5.2.2 视觉负荷与出口匝道安全关联性 | 第62-63页 |
| 5.2.3 基于视觉负荷的出口匝道安全评价指标确定 | 第63-68页 |
| 5.3 出口匝道安全分析 | 第68-73页 |
| 5.3.1 视觉负荷阈值 | 第68-71页 |
| 5.3.2 出口匝道路段安全分析 | 第71-73页 |
| 5.4 模型实例应用 | 第73-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 研究结论 | 第77-78页 |
| 6.2 论文创新点 | 第78页 |
| 6.3 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第83页 |