| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容和技术路线 | 第10-13页 |
| 第2章 市场营销综述 | 第13-21页 |
| 2.1 市场营销理论概述 | 第13-15页 |
| 2.1.1 市场的概念 | 第13-14页 |
| 2.1.2 汽车零部件市场 | 第14-15页 |
| 2.2 市场营销的概念及营销策略的发展 | 第15-17页 |
| 2.2.1 4Ps营销策略 | 第15-16页 |
| 2.2.2 4Cs营销策略 | 第16-17页 |
| 2.2.3 4R营销策略 | 第17页 |
| 2.3 供应链管理和产品生命周期管理理论 | 第17-19页 |
| 2.3.1 供应链管理理论 | 第17-18页 |
| 2.3.2 产品生命周期理论 | 第18-19页 |
| 2.4 主要的营销分析工具 | 第19页 |
| 2.4.1 PEST分析模型 | 第19页 |
| 2.4.2 SWOT分析 | 第19页 |
| 2.5 主要零部件销售渠道 | 第19-21页 |
| 第3章 M公司在委内瑞拉发展现状 | 第21-30页 |
| 3.1 M公司的基本情况 | 第21-23页 |
| 3.1.1 M公司简介 | 第21-22页 |
| 3.1.2 M公司在海外市场的发展情况 | 第22-23页 |
| 3.2 委内瑞拉客车行业及零部件发展现状 | 第23-25页 |
| 3.2.1 客车行业发展 | 第23-24页 |
| 3.2.2 零部件产业现状 | 第24-25页 |
| 3.3 M公司在委内瑞拉零部件业务 | 第25-26页 |
| 3.4 零部件管理现状及问题分析 | 第26-30页 |
| 3.4.1 零部件渠道管理 | 第26-27页 |
| 3.4.2 零部件定价机制 | 第27-28页 |
| 3.4.3 零部件日常工作管理 | 第28-29页 |
| 3.4.4 零部件营销战略及状况 | 第29-30页 |
| 第4章 委内瑞拉零部件市场环境分析 | 第30-47页 |
| 4.1 宏观市场环境分析 | 第30-33页 |
| 4.1.1 政治环境分析 | 第30-31页 |
| 4.1.2 经济环境分析 | 第31-32页 |
| 4.1.3 社会环境分析 | 第32页 |
| 4.1.4 技术环境分析 | 第32-33页 |
| 4.2 委内瑞拉零部件市场调研 | 第33-39页 |
| 4.2.1 零部件需求的种类和结构 | 第34-36页 |
| 4.2.2 零部件储备意愿 | 第36页 |
| 4.2.3 采购零部件的资金来源 | 第36-38页 |
| 4.2.4 零部件价格的承受能力 | 第38-39页 |
| 4.3 目标市场分析 | 第39-42页 |
| 4.3.1 委内瑞拉子公司分析 | 第39页 |
| 4.3.2 零部件经销商分析 | 第39-40页 |
| 4.3.3 大客户分析 | 第40-41页 |
| 4.3.4 其他公交公司分析 | 第41页 |
| 4.3.5 私营单位分析 | 第41页 |
| 4.3.6 散户分析 | 第41-42页 |
| 4.4 SWOT分析 | 第42-47页 |
| 4.4.1 优势 | 第42-43页 |
| 4.4.2 劣势 | 第43-44页 |
| 4.4.3 机会 | 第44-45页 |
| 4.4.4 威胁 | 第45-47页 |
| 第5章 M公司委内瑞拉零部件市场营销策略及保障措施 | 第47-56页 |
| 5.1 产品策略 | 第47-49页 |
| 5.2 渠道策略 | 第49-51页 |
| 5.2.1 美元销售渠道 | 第49-50页 |
| 5.2.2 BSF销售渠道 | 第50-51页 |
| 5.3 定价策略 | 第51-53页 |
| 5.3.1 总部定价策略 | 第51-52页 |
| 5.3.2 不同货币销售定价策略 | 第52-53页 |
| 5.3.2.1 美元销售定价 | 第52页 |
| 5.3.2.2 BSF销售定价 | 第52-53页 |
| 5.4 促销策略 | 第53页 |
| 5.5 服务策略 | 第53-54页 |
| 5.6 组织结构、流程制度保障 | 第54-56页 |
| 第6章 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |