| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 项目背景 | 第9页 |
| 1.1.1 项目来源 | 第9页 |
| 1.1.2 项目研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外车辆总线技术的应用现状 | 第9-10页 |
| 1.3 国内车辆总线技术的发展前景 | 第10-11页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 总线网络方案设计 | 第12-24页 |
| 2.1 标杆研究 | 第12-21页 |
| 2.1.1 Jaguar F-TYPE豪华轿车标杆研究 | 第12-14页 |
| 2.1.2 BWM 745Li豪华轿车标杆研究 | 第14-16页 |
| 2.1.3 VOLVO FM重型卡车标杆分析 | 第16-18页 |
| 2.1.4 Benz Actros重型卡车标杆研究 | 第18-20页 |
| 2.1.5 标杆研究总结 | 第20-21页 |
| 2.2 整车配置方案 | 第21-22页 |
| 2.2.1 整车主要配置 | 第21页 |
| 2.2.2 整车电控系统组成 | 第21-22页 |
| 2.3 整车总线网络搭建 | 第22-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 主要部件控制系统研究与网段搭建 | 第24-32页 |
| 3.1 发动机 | 第24-29页 |
| 3.1.1 发动机电控系统分析与研究 | 第24-28页 |
| 3.1.2 发动机电控系统总线网络搭建 | 第28-29页 |
| 3.2 自动变速箱 | 第29-31页 |
| 3.2.1 自动变速箱发动机电控系统分析与研究 | 第29-31页 |
| 3.2.2 自动变速箱电控系统总线网络搭建 | 第31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 智能控制系统设计 | 第32-57页 |
| 4.1 电器智能控制系统功能设计 | 第32-43页 |
| 4.1.1 电器控制系统控制对象分析与研究 | 第32-39页 |
| 4.1.2 电器智能控制系统布置与分工 | 第39-42页 |
| 4.1.3 电器智能控制系统数据传输及控制机理 | 第42-43页 |
| 4.2 智能仪表功能设计 | 第43-51页 |
| 4.2.1 智能仪表开发的总体要求 | 第43-44页 |
| 4.2.2 智能仪表总体布置设计 | 第44页 |
| 4.2.3 智能仪表控制原理 | 第44-45页 |
| 4.2.4 智能仪表功能设计 | 第45-51页 |
| 4.3 车辆故障恢复及安全控制策略 | 第51-56页 |
| 4.3.1 电器故障及安全控制策略浅析 | 第51-53页 |
| 4.3.2 总线系统故障及安全控制策略浅析 | 第53-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 总线系统测试 | 第57-69页 |
| 5.1 测试设备简介 | 第57-58页 |
| 5.1.1 CANoe | 第57页 |
| 5.1.2 CANscope | 第57页 |
| 5.1.3 CANstress | 第57-58页 |
| 5.1.4 测试设备组网 | 第58页 |
| 5.2 测试内容和方法 | 第58-64页 |
| 5.2.1 测试内容 | 第58-61页 |
| 5.2.2 测试方法 | 第61-62页 |
| 5.2.3 测试实验台的搭建 | 第62-64页 |
| 5.3 系统测试举例 | 第64-68页 |
| 5.3.1 隐性电平测试（物理层） | 第64页 |
| 5.3.2 CAN_H短路到电源（物理层） | 第64-65页 |
| 5.3.3 采样点测试（物理层测试） | 第65-67页 |
| 5.3.4 网关测试（网络层） | 第67页 |
| 5.3.5 数据库测试（数据链路层） | 第67-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 主要工作 | 第69-70页 |
| 下一步工作与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |