多载荷作用下涡轮增压器涡轮的性能仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 发动机增压技术概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 增压技术 | 第10页 |
| 1.2.2 涡轮增压器工作原理 | 第10-12页 |
| 1.3 涡轮增压器的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14-16页 |
| 1.4.1 流固耦合分析方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 流体力学研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 基础理论 | 第18-31页 |
| 2.1 流体运动的控制方程 | 第18-20页 |
| 2.1.1 连续性方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第19页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.2 固体控制方程 | 第20-23页 |
| 2.2.1 热传导方程 | 第20-22页 |
| 2.2.2 热边界条件 | 第22-23页 |
| 2.3 湍流模型 | 第23-26页 |
| 2.3.1 流体状态 | 第23-24页 |
| 2.3.2 湍流模型类型 | 第24-26页 |
| 2.4 叶轮强度分析基本理论 | 第26-30页 |
| 2.4.1 载荷作用下的应力理论计算 | 第26-28页 |
| 2.4.2 屈服条件 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 涡轮增压器涡轮的流场分析 | 第31-42页 |
| 3.1 几何模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.2 网格的划分 | 第33-37页 |
| 3.2.1 网格生成技术 | 第33-34页 |
| 3.2.2 实际网格划分 | 第34-37页 |
| 3.3 流场计算与分析 | 第37-42页 |
| 3.3.1 边界条件和固有属性 | 第37-38页 |
| 3.3.2 涡轮流场计算结果 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42页 |
| 第4章 多载荷对涡轮应力的影响 | 第42-55页 |
| 4.1 离心载荷的作用 | 第44-47页 |
| 4.1.1 离心载荷的施加 | 第44-45页 |
| 4.1.2 离心载荷作用结果 | 第45-47页 |
| 4.2 气动载荷作用 | 第47-50页 |
| 4.2.1 气动载荷 | 第47-49页 |
| 4.2.2 气动载荷对应力的影响 | 第49-50页 |
| 4.3 热载荷作用 | 第50-53页 |
| 4.3.1 热载荷 | 第50-52页 |
| 4.3.2 热载荷对涡轮应力的影响 | 第52-53页 |
| 4.4 三种载荷共同作用 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 总结与展望 | 第55-58页 |
| 5.1 全文总结 | 第55-56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A 攻读学位期间从事的课题 | 第62页 |
