| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 智能汽车的概述及特点 | 第12-13页 |
| 1.1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2 研究问题 | 第14-17页 |
| 1.2.1 网络安全 | 第14-15页 |
| 1.2.2 网络体系结构 | 第15-16页 |
| 1.2.3 汽车总线安全 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与贡献 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 本文贡献 | 第18页 |
| 1.4 结构安排 | 第18-20页 |
| 第2章 研究基础及相关进展 | 第20-36页 |
| 2.1 安全CAN总线协议的研究基础与相关研究 | 第20-26页 |
| 2.1.1 CAN总线协议 | 第20-21页 |
| 2.1.2 高级加密标准 | 第21-25页 |
| 2.1.3 汽车网络安全的相关研究 | 第25-26页 |
| 2.2 差分故障分析攻击的研究基础与相关研究 | 第26-35页 |
| 2.2.1 AES加密模式 | 第26-31页 |
| 2.2.2 差分故障分析攻击技术 | 第31-34页 |
| 2.2.3 故障分析攻击的相关研究 | 第34-35页 |
| 2.3 小结 | 第35-36页 |
| 第3章 基于AES-CCM算法的安全CAN总线协议 | 第36-48页 |
| 3.1 设计前提 | 第36页 |
| 3.2 设计思路 | 第36-37页 |
| 3.3 具体方案 | 第37-42页 |
| 3.3.1 方案 | 第38-40页 |
| 3.3.2 方案二 | 第40-41页 |
| 3.3.3 对比分析 | 第41-42页 |
| 3.4 实验分析 | 第42-47页 |
| 3.4.1 实验平台 | 第42-43页 |
| 3.4.2 性能分析 | 第43-45页 |
| 3.4.3 工作对比 | 第45-46页 |
| 3.4.4 安全性分析 | 第46-47页 |
| 3.5 小结 | 第47-48页 |
| 第4章 一种针对AES解密的高效DFA攻击方法 | 第48-59页 |
| 4.1 故障模型 | 第48页 |
| 4.2 基础攻击方法 | 第48-52页 |
| 4.3 优化攻击方法 | 第52-54页 |
| 4.3.1 构建S盒分布表 | 第52-53页 |
| 4.3.2 攻击过程 | 第53-54页 |
| 4.4 实验及分析 | 第54-57页 |
| 4.4.1 实验平台 | 第54页 |
| 4.4.2 选取实验参数 | 第54-55页 |
| 4.4.3 密钥恢复结果 | 第55-57页 |
| 4.4.4 工作结果对比 | 第57页 |
| 4.5 小结 | 第57-59页 |
| 结论和展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所参与的项目 | 第67页 |