| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 问题的提出 | 第11-14页 |
| 1.1.1 加铺路面的主要技术问题 | 第11-12页 |
| 1.1.2 处理对策 | 第12-13页 |
| 1.1.3 本文研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 加筋路面的发展现状 | 第14页 |
| 1.2.2 双绞合钢丝网简介 | 第14-15页 |
| 1.2.3 双绞合钢丝网路面研究与应用现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 双绞合钢丝网性能特性介绍及加筋机理研究 | 第19-24页 |
| 2.1 双绞合钢丝网性能特性介绍 | 第19-22页 |
| 2.1.1 几何特性 | 第19-20页 |
| 2.1.2 物理力学性能 | 第20-21页 |
| 2.1.3 技术特性 | 第21-22页 |
| 2.2 双绞合钢丝网加筋机理研究 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 有限元基本理论及模型简介 | 第24-30页 |
| 3.1 有限元基本理论 | 第24-27页 |
| 3.1.1 有限单元法基本概念 | 第24页 |
| 3.1.2 有限单元法的发展历程 | 第24-25页 |
| 3.1.3 有限单元法的计算步骤 | 第25-26页 |
| 3.1.4 ABAQUS的简要介绍 | 第26页 |
| 3.1.5 ABAQUS在道路工程中的应用 | 第26-27页 |
| 3.2 模型简介 | 第27-29页 |
| 3.2.1 模型的基本假设 | 第27页 |
| 3.2.2 双绞合钢丝网与沥青混凝土在模型中的处理 | 第27-28页 |
| 3.2.3 边界条件及加载方式 | 第28页 |
| 3.2.4 网格划分 | 第28-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 不同层位双绞合钢丝网沥青加铺层力学分析 | 第30-43页 |
| 4.1 有限元模型的建立 | 第30-32页 |
| 4.1.1 荷载模型 | 第30页 |
| 4.1.2 试算路面结构 | 第30-31页 |
| 4.1.3 模型尺寸的选取以及网格的划分 | 第31-32页 |
| 4.1.4 主要材料参数 | 第32页 |
| 4.2 主要力学计算指标选取 | 第32页 |
| 4.3 下置式双绞合钢丝网加筋沥青路面内力分析 | 第32-37页 |
| 4.3.1 轴载对层间应力的影响 | 第32-33页 |
| 4.3.2 材料模量对加铺层层间内力的影响分析 | 第33-35页 |
| 4.3.3 加铺层厚度对层间应力影响分析 | 第35-36页 |
| 4.3.4 水平荷载对层间应力影响分析 | 第36-37页 |
| 4.4 中置式双绞合钢丝网加筋加铺层结构荷载内力分析 | 第37-39页 |
| 4.5 双置式双绞合钢丝网加筋沥青加铺层结构内力分析 | 第39-41页 |
| 4.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第5章 不同层位双绞合钢丝网温度应力分析 | 第43-51页 |
| 5.1 温度场理论 | 第43-47页 |
| 5.1.1 热弹性力学基本理论 | 第43-44页 |
| 5.1.2 路面结构热传递方式 | 第44-45页 |
| 5.1.3 加铺层路面温度场计算基本理论 | 第45-46页 |
| 5.1.4 边界条件的选择 | 第46-47页 |
| 5.2 加铺层结构温度场的数值计算 | 第47-49页 |
| 5.2.1 模型基本假设 | 第47-48页 |
| 5.2.2 温度荷载下内力分析 | 第48-49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第57页 |
