| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究动态 | 第13-17页 |
| 1.3.1 交通能耗影响因素 | 第13-14页 |
| 1.3.2 交通能耗影响效应分析 | 第14-15页 |
| 1.3.3 交通节能减排潜力分析 | 第15-17页 |
| 1.4 研究思路及方法 | 第17-20页 |
| 第2章 交通运输行业发展现状 | 第20-30页 |
| 2.1 客运现状分析 | 第20-23页 |
| 2.2 货运现状分析 | 第23-27页 |
| 2.3 交通能源消费与碳排放分析 | 第27-30页 |
| 第3章 交通运输业能耗影响因素分析 | 第30-44页 |
| 3.1 交通能耗影响因素机理分析:贝叶斯结构方程模型 | 第30-39页 |
| 3.1.1 概念模型构建 | 第30-32页 |
| 3.1.2 结构方程模型原理 | 第32-33页 |
| 3.1.3 结构方程模型的贝叶斯估计:Gibbs抽样 | 第33-35页 |
| 3.1.4 交通能耗结构方程模型构建 | 第35-39页 |
| 3.2 交通能耗影响核心影响因素提取:Path-analysis | 第39-42页 |
| 3.2.1 Path-analysis原理介绍 | 第39-41页 |
| 3.2.2 交通能耗影响因素的Path-analysis | 第41-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 交通能耗的动态时滞效应分析及预测 | 第44-54页 |
| 4.1 VAR模型构建及动态时滞效应分析 | 第44-49页 |
| 4.2 基于BVAR模型的中国交通能耗预测 | 第49-52页 |
| 4.2.1 BVAR模型介绍 | 第49-50页 |
| 4.2.2 实证分析 | 第50-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 中国交通节能减排潜力的情景预测分析 | 第54-62页 |
| 5.1 交通运输节能情景分析 | 第54-58页 |
| 5.2 交通运输减排情景分析 | 第58-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-66页 |
| 6.1 主要研究工作与结论 | 第62-63页 |
| 6.2 中国交通节能减排政策建议 | 第63-64页 |
| 6.3 创新点 | 第64-65页 |
| 6.4 有待进一步研究的问题 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第74页 |
