| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 选题的意义和背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 选题的意义 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 关于跨国并购动因的研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 关于跨国并购绩效分析方法的研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.3 关于跨国并购绩效影响因素分析的研究综述 | 第16页 |
| 1.2.4 文献述评 | 第16-17页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 1.4 本文的框架 | 第19-20页 |
| 2 企业跨国并购动因和绩效分析的理论概述 | 第20-26页 |
| 2.1 跨国并购及其动因 | 第20-21页 |
| 2.1.1 跨国并购的概念 | 第20-21页 |
| 2.1.2 跨国并购的动因 | 第21页 |
| 2.2 跨国并购绩效分析概述 | 第21-23页 |
| 2.2.1 并购绩效的概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 跨国并购绩效评价方法 | 第22-23页 |
| 2.3 跨国并购动因和绩效分析的理论基础 | 第23-26页 |
| 2.3.1 企业价值低估论 | 第23页 |
| 2.3.2 产业组织理论 | 第23-24页 |
| 2.3.3 市场势力论 | 第24页 |
| 2.3.4 效率动因理论 | 第24-26页 |
| 3 中海油并购加拿大尼克森公司案例简介 | 第26-30页 |
| 3.1 并购双方公司概况 | 第26-27页 |
| 3.1.1 中国海洋石油总公司概况 | 第26页 |
| 3.1.2 加拿大尼克森公司概况 | 第26-27页 |
| 3.2 中海油并购加拿大尼克森公司的过程 | 第27-28页 |
| 3.2.1 中海油并购加拿大尼克森公司的背景 | 第27页 |
| 3.2.2 中海油并购加拿大尼克森公司的过程 | 第27-28页 |
| 3.3 中海油并购加拿大尼克森公司的特点 | 第28-30页 |
| 3.3.1 并购规模大、金额高 | 第28-29页 |
| 3.3.2 并购主体为国有企业 | 第29页 |
| 3.3.3 并购方式为横向并购 | 第29页 |
| 3.3.4 并购支付方式单一 | 第29-30页 |
| 4 中海油并购加拿大尼克森公司动因分析 | 第30-35页 |
| 4.1 基于外部环境层面的分析 | 第30-32页 |
| 4.1.1 国家政策支持 | 第30页 |
| 4.1.2 经济危机带来机遇 | 第30-31页 |
| 4.1.3 确保国家资源安全 | 第31-32页 |
| 4.2 基于公司内部环境层面的分析 | 第32-35页 |
| 4.2.1 企业国际化战略 | 第32页 |
| 4.2.2 竞争行业定价权 | 第32-33页 |
| 4.2.3 实现上下游一体化经营 | 第33页 |
| 4.2.4 寻求专业技术 | 第33-35页 |
| 5 中海油并购加拿大尼克森公司绩效分析 | 第35-43页 |
| 5.1 中海油并购前后绩效的比较分析 | 第35-40页 |
| 5.1.1 偿债能力的比较分析 | 第35-36页 |
| 5.1.2 盈利能力的比较分析 | 第36-38页 |
| 5.1.3 成长能力的比较分析 | 第38-39页 |
| 5.1.4 营运能力的比较分析 | 第39-40页 |
| 5.2 中海油海外并购对绩效影响的原因分析 | 第40-43页 |
| 5.2.1 丰富的跨国并购经验 | 第40页 |
| 5.2.2 并购规模大且现金支付 | 第40-41页 |
| 5.2.3 存在一定的财务风险 | 第41页 |
| 5.2.4 整合措施较为详尽 | 第41-43页 |
| 6 对本案例研究后的启示 | 第43-46页 |
| 6.1 政府层面 | 第43-44页 |
| 6.1.1 加强政策、资金支持 | 第43页 |
| 6.1.2 创造良好的外部并购环境 | 第43-44页 |
| 6.2 企业自身层面 | 第44-46页 |
| 6.2.1 要充分估计交易和整合需要的资金 | 第44页 |
| 6.2.2 并购要充分发挥协同效应 | 第44-45页 |
| 6.2.3 并购后期整合不容忽视 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |