| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究对象与相关概念界定 | 第8-10页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第8-9页 |
| 1.2.2 相关概念界定 | 第9-10页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第10-14页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第10-13页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-16页 |
| 第2章 相关基础研究 | 第16-26页 |
| 2.1 生态住区 | 第16-19页 |
| 2.1.1 国外发展概况 | 第16-18页 |
| 2.1.2 国内发展概况 | 第18-19页 |
| 2.2 住区交通规划 | 第19-24页 |
| 2.2.1 国外研究概况 | 第19-22页 |
| 2.2.2 国内研究概况 | 第22-24页 |
| 2.3 交通出行效率 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 案例分析——德国沃邦社区绿色交通出行效率研究 | 第26-36页 |
| 3.1 沃邦社区绿色交通空间规划 | 第26-28页 |
| 3.2 沃邦社区绿色交通出行效率 | 第28-35页 |
| 3.2.1 社区内部出行 | 第28-30页 |
| 3.2.2 社区对外出行 | 第30-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 中新天津生态城南部建成区绿色交通出行效率 | 第36-72页 |
| 4.1 中新天津生态城绿色交通空间规划 | 第36-38页 |
| 4.1.1 规划布局方式 | 第36-37页 |
| 4.1.2 建成实施情况 | 第37-38页 |
| 4.2 中新生态城南部建成区内部绿色出行交通效率 | 第38-58页 |
| 4.2.1 步行、自行车出行 | 第39-48页 |
| 4.2.2 内部绿色公交出行 | 第48-58页 |
| 4.2.3 内部交通出行方式对比 | 第58页 |
| 4.3 中新生态城南部建成区对外绿色交通出行效率 | 第58-61页 |
| 4.3.1 步行、自行车出行 | 第58-59页 |
| 4.3.2 对外公共交通出行 | 第59-60页 |
| 4.3.3 对外小汽车出行 | 第60-61页 |
| 4.3.4 对外交通出行方式对比 | 第61页 |
| 4.4 中新天津生态城“生态社区”单元出行效率 | 第61-64页 |
| 4.5 居民出行方式实证调研 | 第64-70页 |
| 4.5.1 居民本体特征 | 第64-65页 |
| 4.5.2 居民出行结构 | 第65-67页 |
| 4.5.3 居民搬入前后出行方式变化 | 第67-68页 |
| 4.5.4 相关性分析 | 第68-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 中新天津生态城南部建成区绿色交通出行效率优化策略 | 第72-80页 |
| 5.1 保障规划实施 | 第72-74页 |
| 5.1.1 问题与不足 | 第72-73页 |
| 5.1.2 优化策略 | 第73-74页 |
| 5.2 构建紧凑的城市空间结构 | 第74-75页 |
| 5.2.1 问题与不足 | 第74页 |
| 5.2.2 优化策略 | 第74-75页 |
| 5.3 建立适合我国社区尺度的绿色交通体系 | 第75-78页 |
| 5.3.1 问题与不足 | 第75-76页 |
| 5.3.2 优化策略 | 第76-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 附录：中新天津生态城居民绿色交通出行方式问卷调研 | 第86-88页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |