中文摘要 | 第3-5页 |
英文摘要 | 第5-6页 |
1 绪论 | 第13-25页 |
1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
1.2 高速公路沉降变形研究现状 | 第14-16页 |
1.2.1 高速公路地基处理技术 | 第14-15页 |
1.2.2 高速公路长期沉降计算分析方法 | 第15-16页 |
1.3 注浆技术研究现状 | 第16-21页 |
1.3.1 注浆技术的应用研究 | 第18-21页 |
1.4 研究内容与技术路线 | 第21-25页 |
1.4.1 研究内容 | 第21-23页 |
1.4.2 技术路线 | 第23-25页 |
2 侧向辐射注浆施工引起的地表隆起理论分析 | 第25-47页 |
2.1 半无限空间扩孔理论镜像方法 | 第25-27页 |
2.2 有限边界扩孔问题的压力-扩张关系 | 第27-32页 |
2.2.1 弹性应力和位移解答 | 第29页 |
2.2.2 弹塑性应力解答 | 第29-30页 |
2.2.3 弹塑性位移解答 | 第30-32页 |
2.3 侧向辐射注浆多球孔位移叠加模型 | 第32-34页 |
2.4 高速公路侧向辐射注浆隆起位移影响实例分析 | 第34-38页 |
2.4.1 算例概况 | 第34-36页 |
2.4.2 不同步距下的隆起位移 | 第36-37页 |
2.4.3 注浆压力变化下的隆起位移 | 第37-38页 |
2.5 侧向辐射注浆施工隆起位移影响因素分析 | 第38-45页 |
2.5.1 注浆点埋深对注浆施工隆起的影响 | 第38-39页 |
2.5.2 土体弹性模量对注浆施工隆起的影响 | 第39-42页 |
2.5.3 土体塑性指标参数对注浆施工隆起的影响 | 第42-45页 |
2.6 本章小结 | 第45-47页 |
3 现役高速公路侧向辐射注浆沉降控制数值模拟 | 第47-63页 |
3.1 现场试验及监测 | 第47-48页 |
3.1.1 侧向辐射注浆现场试验情况 | 第47-48页 |
3.1.2 现场监测仪器布置 | 第48页 |
3.2 侧向辐射注浆数值模型 | 第48-51页 |
3.2.1 模型几何尺寸 | 第48-49页 |
3.2.2 模型材料参数的确定 | 第49-51页 |
3.3 高速公路变形模拟及对比分析 | 第51-56页 |
3.3.1 未处理条件下的路面沉降 | 第51-52页 |
3.3.2 路面注浆隆起 | 第52-53页 |
3.3.3 路面沉降和坡脚侧向位移 | 第53-54页 |
3.3.4 土体超静孔压 | 第54-55页 |
3.3.5 网格划分 | 第55-56页 |
3.4 高速公路侧向辐射注浆工后沉降影响参数分析 | 第56-61页 |
3.4.1 注浆率 | 第56-57页 |
3.4.2 加固时间 | 第57-59页 |
3.4.3 土体有效黏聚力 | 第59-60页 |
3.4.4 土体有效内摩擦角 | 第60-61页 |
3.5 本章小结 | 第61-63页 |
4 交通荷载作用下现役高速公路长期沉降变形计算分析 | 第63-87页 |
4.1 基于累积塑性应变的沉降计算方法 | 第63-64页 |
4.2 交通荷载作用下高速公路的沉降计算 | 第64-72页 |
4.2.1 偏应力计算 | 第64-68页 |
4.2.2 交通荷载作用次数 | 第68页 |
4.2.3 经验公式相关参数确定 | 第68-70页 |
4.2.4 高速公路长期沉降分析 | 第70-72页 |
4.3 侧向辐射注浆技术对长期沉降的控制 | 第72-79页 |
4.3.1 计算参数变化分析 | 第72-74页 |
4.3.2 土体注浆加固后的交通荷载等效作用次数 | 第74-75页 |
4.3.3 注浆加固后交通荷载引起的动偏应力变化 | 第75-78页 |
4.3.4 注浆加固后路基长期沉降变化 | 第78-79页 |
4.4 侧向辐射注浆对高速公路长期沉降的影响因素分析 | 第79-86页 |
4.4.1 高速公路注浆处治时间对沉降控制的影响 | 第79-83页 |
4.4.2 注浆前后交通荷载影响深度变化 | 第83-86页 |
4.5 本章小结 | 第86-87页 |
5 结论和展望 | 第87-89页 |
5.1 结论 | 第87-88页 |
5.2 展望 | 第88-89页 |
致谢 | 第89-91页 |
参考文献 | 第91-99页 |
附录 | 第99页 |
A. 作者在攻读学位期间参加的项目 | 第99页 |
B. 作者在攻读学位期间发表的学术论文 | 第99页 |
C. 作者在攻读学位期间发表的专利 | 第99页 |