增程式电动车发动机转速控制方法的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 混合动力车简介 | 第10-14页 |
| 1.2.1 混合动力车国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 混合动力车分类 | 第12-14页 |
| 1.3 增程式混合动力车能量优化问题 | 第14-16页 |
| 1.3.1 增程式混合动力车动力系统结构 | 第14-15页 |
| 1.3.2 增程式混合动力车能量优化管理问题 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 发动机转速控制模型 | 第18-32页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 建模方法介绍 | 第18-19页 |
| 2.3 发动机数学模型建立 | 第19-27页 |
| 2.3.1 节气门进气歧管子模型 | 第20-23页 |
| 2.3.2 燃烧力矩子模型 | 第23-25页 |
| 2.3.3 动力输出子模型 | 第25-27页 |
| 2.4 模型验证 | 第27-31页 |
| 2.4.1 高精度发动机仿真模型简介 | 第27-29页 |
| 2.4.2 模型参数及模型验证 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 发动机转速的模糊 PID 控制器设计 | 第32-48页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 模糊 PID 控制器设计 | 第32-36页 |
| 3.3 仿真及结果分析 | 第36-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 发动机转速的模型预测控制器设计 | 第48-59页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 问题描述与模型线性化 | 第48-50页 |
| 4.3 闭环系统稳定性 | 第50-51页 |
| 4.4 预测控制器仿真及结果分析 | 第51-59页 |
| 4.4.1 模型参数 | 第51-53页 |
| 4.4.2 仿真结果与分析 | 第53-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
