混合动力电传动车辆复合电源能量管理策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 车载电源的技术现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 锂离子动力电池研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 超级电容研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.3 复合电源研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 论文拟解决的问题及主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 复合电源特性分析 | 第23-38页 |
| 2.1 复合电源系统拓扑结构分析 | 第23-25页 |
| 2.2 电池及超级电容主要测试方法简介 | 第25页 |
| 2.3 试验对象及试验设备 | 第25-27页 |
| 2.3.1 试验对象 | 第25-26页 |
| 2.3.2 试验器材及设备 | 第26-27页 |
| 2.4 动力电池基本特性分析 | 第27-31页 |
| 2.4.1 不同温度充放电特性 | 第27-29页 |
| 2.4.2 容量特性 | 第29页 |
| 2.4.3 内阻特性 | 第29-30页 |
| 2.4.4 效率特性 | 第30-31页 |
| 2.5 超级电容基本特性分析 | 第31-35页 |
| 2.5.1 充放电特性 | 第31-33页 |
| 2.5.2 容量特性 | 第33-34页 |
| 2.5.3 内阻特性 | 第34页 |
| 2.5.4 效率特性 | 第34-35页 |
| 2.6 DC/DC功率转换器特性分析 | 第35-36页 |
| 2.7 不同温度下直接并联复合电源特性分析 | 第36-37页 |
| 2.8 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 复合电源建模及验证 | 第38-51页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 复合电源结构选择 | 第38-39页 |
| 3.3 动力电池建模及验证 | 第39-45页 |
| 3.3.1 二阶等效电路模型建模原理 | 第39-41页 |
| 3.3.2 二阶等效电路模型参数获取 | 第41-44页 |
| 3.3.3 二阶等效电路模型建立及验证 | 第44-45页 |
| 3.4 超级电容建模及验证 | 第45-49页 |
| 3.4.1 RC模型建模原理 | 第46-47页 |
| 3.4.2 RC模型参数获取 | 第47-48页 |
| 3.4.3 RC模型建立及验证 | 第48-49页 |
| 3.5 DC/DC模型建立 | 第49页 |
| 3.6 复合电源模型 | 第49-50页 |
| 3.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 复合电源能量管理策略研究 | 第51-83页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 直接并联结构工作模式 | 第51-56页 |
| 4.3 逻辑门限控制策略的制定 | 第56-65页 |
| 4.4 基于伪谱最优控制算法的控制策略研究 | 第65-73页 |
| 4.4.1 伪谱优化方法简介 | 第66-69页 |
| 4.4.2 伪谱优化方法在复合电源中的应用分析 | 第69-73页 |
| 4.5 控制策略仿真结果对比分析 | 第73-79页 |
| 4.6 控制策略的优化 | 第79-81页 |
| 4.7 本章小节 | 第81-83页 |
| 第5章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 全文总结 | 第83-84页 |
| 5.2 工作展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
