基于Fluent的整机气动分析与研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究进展 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的结构安排 | 第13-15页 |
| 第2章 流体力学基础理论 | 第15-28页 |
| 2.1 流体力学基本方程 | 第15-22页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第15-17页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第17-20页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第20-22页 |
| 2.2 空气动力学基础 | 第22-25页 |
| 2.2.1 空气动力学基本方程 | 第22-23页 |
| 2.2.2 无黏不可压流动 | 第23-25页 |
| 2.3 控制方程的离散化 | 第25-28页 |
| 2.3.1 有限差分法(FDM) | 第25-27页 |
| 2.3.2 有限体积法(FVM) | 第27-28页 |
| 第3章 整机计算网格划分及边界条件选取 | 第28-42页 |
| 3.0 DBM01模型简介 | 第28-29页 |
| 3.1 DBM01结构化网格生成 | 第29-31页 |
| 3.2 DBM01非结构化网格生成 | 第31-33页 |
| 3.3 边界条件概述 | 第33-34页 |
| 3.4 Fluent中边界条件的设置方法 | 第34-39页 |
| 3.4.1 压力入口的设置 | 第34-35页 |
| 3.4.2 速度入口的设置 | 第35-36页 |
| 3.4.3 质量入口的设置 | 第36-37页 |
| 3.4.4 压力出口的设置 | 第37-38页 |
| 3.4.5 出流边界条件的设置 | 第38页 |
| 3.4.6 压力远场的设置 | 第38-39页 |
| 3.5 计算结果对比 | 第39-42页 |
| 第4章 整机CFD计算的湍流方程 | 第42-53页 |
| 4.1 湍流概述 | 第42页 |
| 4.2 湍流研究历史 | 第42-43页 |
| 4.3 湍流基本方程 | 第43-45页 |
| 4.3.1 湍流连续方程 | 第43-44页 |
| 4.3.2 雷诺方程 | 第44-45页 |
| 4.4 RANS湍流方程 | 第45-47页 |
| 4.4.1 SA湍流方程 | 第45-46页 |
| 4.4.2 k ? ε湍流方程 | 第46-47页 |
| 4.4.3 RNG k ? ε湍流方程 | 第47页 |
| 4.5 整机CFD计算湍流方程的选择 | 第47-50页 |
| 4.6 SA湍流方程闭合常数的选取 | 第50-53页 |
| 第5章 整机CFD计算的压力修正方法 | 第53-67页 |
| 5.1 压力修正方法简介 | 第53-55页 |
| 5.1.1 压力修正方程耦合式解法 | 第53-54页 |
| 5.1.2 压力修正方程分离式解法 | 第54-55页 |
| 5.2 交错网格简介 | 第55页 |
| 5.3 压力修正方法 | 第55-61页 |
| 5.3.1 SIMPLE方法 | 第55-58页 |
| 5.3.2 SIMPLEC方法 | 第58-59页 |
| 5.3.3 PISO方法 | 第59-60页 |
| 5.3.4 Coupled方法 | 第60-61页 |
| 5.4 压力修正方法的选取 | 第61-62页 |
| 5.5 Coupled方法参数的确定 | 第62-67页 |
| 第6章 改进方法的综合验证及仿真 | 第67-78页 |
| 6.1 综合改进方法概述 | 第67页 |
| 6.2 DBM01计算参数设置及结果对比 | 第67-71页 |
| 6.3 飞机仿真系统简介 | 第71-73页 |
| 6.3.1 飞行仿真视景平台 | 第71-72页 |
| 6.3.2 飞机仿真系统 | 第72-73页 |
| 6.4 某型号飞机仿真结果 | 第73-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 附录Ⅰ 仿真系统气动模块部分代码 | 第80-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第86页 |
