行政法视野下的网约车政府管制问题研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 一、网约车政府管制概述 | 第10-20页 |
| （一）网约车属性 | 第10-13页 |
| 1、网约车定义 | 第10页 |
| 2、网约车的发展阶段 | 第10-11页 |
| 3、网约车经营模式 | 第11-12页 |
| 4、网约车的特点 | 第12-13页 |
| （二）出租车行业政府管制制度的形成及演化 | 第13-14页 |
| （三）网约车政府管制的内容架构 | 第14-17页 |
| （四）网约车政府管制的现状 | 第17-20页 |
| 二、网约车政府管制法律制度审视 | 第20-30页 |
| （一）政府管制的含义 | 第20-21页 |
| （二）网约车政府管制的理论基础 | 第21-22页 |
| 1、公共利益理论 | 第21页 |
| 2、俘获理论 | 第21-22页 |
| 3、激励理论 | 第22页 |
| （三）网约车政府管制的合法性 | 第22-24页 |
| （四）网约车政府管制的合理性 | 第24-25页 |
| 1、出租车行业定位 | 第24页 |
| 2、营运车辆特殊性要求加强安全监管 | 第24-25页 |
| 3、网约车行车安全要求抓好驾驶员素质把控 | 第25页 |
| 4、行业稳定考量 | 第25页 |
| （五）网约车政府管制面临的问题 | 第25-30页 |
| 1、准入管制过于严格 | 第27-28页 |
| 2、隐性的数量管制 | 第28-29页 |
| 3、质量管制有偏差 | 第29-30页 |
| 三、国外网约车政府管制的情况及其对我国的启示 | 第30-34页 |
| （一）国外网约车政府管制的情况 | 第30-32页 |
| 1、美国 | 第30-31页 |
| 2、英国 | 第31-32页 |
| 3、新加坡 | 第32页 |
| （二）国外网约车政府管制对我国的启示 | 第32-34页 |
| 四、完善网约车政府管制的建议 | 第34-40页 |
| （一）借鉴传统出租车行业管制失败的经验教训 | 第34-35页 |
| （二）管制模式选择——从正面清单转向负面清单 | 第35-36页 |
| （三）管制路径选择——放松经济管制并加强社会管制 | 第36-39页 |
| 1、放松准入管制 | 第37页 |
| 2、取消价格管制 | 第37-38页 |
| 3、加强社会管制 | 第38-39页 |
| （四）管制视角选择——从制约性管制走向协商性管制 | 第39-40页 |
| 结语 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
