我国航空业上市公司财务风险评价--以东方航空公司为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第15页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 本文创新点 | 第16-18页 |
| 第二章 航空业财务风险理论基础 | 第18-33页 |
| 2.1 财务风险概述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 财务风险概念 | 第18页 |
| 2.1.2 财务风险类别 | 第18-19页 |
| 2.1.3 财务风险特征 | 第19-20页 |
| 2.1.4 财务风险的影响因素 | 第20-21页 |
| 2.2 航空业财务风险的概述 | 第21-25页 |
| 2.2.1 航空业的定义 | 第21页 |
| 2.2.2 航空业风险简介 | 第21-23页 |
| 2.2.3 航空业的财务风险 | 第23-25页 |
| 2.3 财务风险相关理论 | 第25-26页 |
| 2.4 航空业财务风险的评价方法 | 第26-33页 |
| 2.4.1 财务风险一般评价方法 | 第26-28页 |
| 2.4.2 航空业上市公司的财务风险评价方法选择 | 第28-33页 |
| 第三章 我国航空业上市公司财务风险评价模型构建 | 第33-52页 |
| 3.1 研究样本的选取 | 第33-34页 |
| 3.2 财务指标选择原则 | 第34-35页 |
| 3.3 因子分析法评价模型的构建 | 第35-43页 |
| 3.3.1 预警指标的选取 | 第35-36页 |
| 3.3.2 因子分析法步骤 | 第36-43页 |
| 3.4 熵值法评价模型的构建 | 第43-52页 |
| 3.4.1 财务指标的选取 | 第43-44页 |
| 3.4.2 熵值法的步骤 | 第44-52页 |
| 第四章 东方航空公司财务风险评价与分析 | 第52-61页 |
| 4.1 案例背景 | 第52-53页 |
| 4.1.1 东方航空公司简介 | 第52页 |
| 4.1.2 公司主要业务 | 第52-53页 |
| 4.1.3 核心竞争力分析 | 第53页 |
| 4.2 东方航空公司财务风险分析与讨论 | 第53-61页 |
| 4.2.1 东方航空公司财务状况评价 | 第53-55页 |
| 4.2.2 财务风险分析 | 第55-58页 |
| 4.2.3 控制财务风险对策 | 第58-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 总结 | 第61页 |
| 5.2 不足与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |
