| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外旅行速度研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内旅行速度的研究 | 第11-14页 |
| 1.3 论文研究目标和研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 拟采取的研究方法 | 第15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 列车旅行速度系数影响因素 | 第17-31页 |
| 2.1 旅行速度系数基本概念 | 第17-20页 |
| 2.1.1 列车在区段内的纯运行时间 | 第18-19页 |
| 2.1.2 列车在中间站的停站时间 | 第19-20页 |
| 2.2 越行停站分析 | 第20-28页 |
| 2.2.1 越行种类 | 第20页 |
| 2.2.2 越行停留时间 | 第20-24页 |
| 2.2.3 越行次数概率分析 | 第24-27页 |
| 2.2.4 基于概率分析的越行停站总时间 | 第27-28页 |
| 2.3 中间站技术作业停站概述 | 第28-29页 |
| 2.3.1 中间站作业过程 | 第28-29页 |
| 2.3.2 中间站作业停站时间 | 第29页 |
| 2.4 小结 | 第29-31页 |
| 第3章 旅行速度系数计算方法 | 第31-38页 |
| 3.1 既有旅行速度系数计算方法 | 第31页 |
| 3.2 双线自动闭塞区段旅行速度系数理论计算模型 | 第31-33页 |
| 3.3 不同条件下的旅行速度系数 | 第33-37页 |
| 3.3.1 具体区段的旅行速度系数 | 第33-35页 |
| 3.3.2 不同追踪间隔时间下旅行速度系数变化情况 | 第35页 |
| 3.3.3 不同列车数量比下旅行速度系数变化情况 | 第35-36页 |
| 3.3.4 不同区间运行时间下旅行速度系数变化情况 | 第36-37页 |
| 3.4 小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于发车时刻的旅行速度系数分析 | 第38-45页 |
| 4.1 极端情况下的旅行速度系数 | 第38-40页 |
| 4.2 基于发车时刻的优化模型 | 第40-44页 |
| 4.2.1 列车在各站出发时刻 | 第40-42页 |
| 4.2.2 低等级列车发车时刻的确定方法 | 第42-44页 |
| 4.3 小结 | 第44-45页 |
| 第5章 多种速度等级列车混跑时的旅速系数及实例分析 | 第45-52页 |
| 5.1 越行额外停站时间及旅速系数计算 | 第45-49页 |
| 5.2 实例分析 | 第49-52页 |
| 结论与展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录一 | 第57-60页 |
| 附录二 | 第60-61页 |
